Kako preveriti kompresor klimatske naprave split sistema: diagnostični odtenki + nasveti v primeru okvare

Kako odkriti okvare senzorja tlaka?

Zdaj pa se seznanimo z okvarami senzorja tlaka klimatske naprave, kako ga preveriti in po potrebi zamenjati. V bistvu lahko osnovno onesnaženje ali mehanske poškodbe povzročijo okvaro ali nepravilno delovanje tega elementa. Zato po prvih znakih obvezno preverite stanje konektorjev in žic. Vse razpoke, sledi vlage in korozije so nesprejemljive. Ne pozabite na računalniško diagnostiko.

Računalniška diagnostika klimatske naprave

Če želite razumeti, da morate sami obiskati avtoservis ali se povzpeti pod pokrov, lahko uporabite naslednje znake. Prvič, delovanje kompresorja je moteno, lahko se vklopi pri prevelikem tlaku ali deluje tudi brez freona. Včasih se kompresor sploh ne vklopi. Drugič, prihaja do motenj v delovanju ventilatorja. In celoten klimatski sistem je nestabilen.

Kako preveriti kompresor klimatske naprave split sistema: diagnostični odtenki + nasveti v primeru okvare

Pomemben sestavni del split sistema je seveda hladilni kompresor. Zahvaljujoč tej komponenti tehnološke sheme gospodinjskega ali drugega stroja se doseže učinek hlajenja, pa tudi učinek vlaženja zraka.

Če se zgodi, da kompresorska enota iz nekega razloga ne deluje, se split sistem dejansko spremeni v navaden mlin na veter. Želenega učinka iz takšnega "mlina" ni več mogoče doseči in čas je, da lastnik sistema razmišlja o popravilu.

Vendar pa morate za popravilo vedeti, kako preveriti, ali je kompresor klimatske naprave split sistem okvarjen. To vprašanje bomo obravnavali v našem članku. Upoštevali bomo tudi napravo modula, pogoste vrste okvar in podali priporočila za popravilo.

Kako preizkusiti delovanje kompresorja klimatske naprave?

Če notranja enota, ventilator, poganja zrak v prostoru, vendar se ne ohladi in se zunanja enota ne zažene, potem lahko pride do dveh okvar.

1. Kondenzator je treba zamenjati

2. Kompresor je popolnoma "utrujen" ...

V tem članku bomo opisali odpravljanje težav s kompresorjem.

Zelo pogosto se pri popravilu klimatske naprave pregrešijo na kompresor, a na koncu morda sploh ni tako. Kako torej pravilno diagnosticirati kompresor?

Enofazni kompresorji z začetnim navitjem.

Za dostop do kontaktov kompresorja je potrebno razstaviti klimatsko napravo, tako da je dostop do kompresorja. Običajno so kontakti zaščiteni s pokrovom, ki je privit, najdete ga po žicah, ki se prilegajo kompresorju. Ko odstranite pokrov, boste videli tri kontaktne sponke, na katere ste nataknili sponke z žicami.

Potrebno je odstraniti žice in izmeriti upor med sponkami z multimetrom. Stikalo naprave damo na funkcijo merjenja upora (označeno s črko Ω). Če multimeter kaže neskončno velik upor med priključkom C in ostalim, potem to pomeni odprt tokokrog, v primeru vgrajene zaščite se morate prepričati, da kompresor ni pregret in zaščita ni delovala, sicer , in če je zunanja zaščita pokvarjena. Če se upor nagiba k nič, to pomeni kratek stik in tudi kompresor je pokvarjen.

Natančna vrednost upora je odvisna od moči kompresorja, natančnosti vaše naprave in se lahko giblje med približno 1-50 ohmov. Upor navitij je enak, zato je iz diagrama razvidno, da mora biti upor med priključkoma M in C enak kot med S in C, med S in M ​​pa dvakrat večji.

Vsak kompresor ima toplotno zaščito, lahko pa je vgrajen kot na diagramu ali nameščen pod pokrovom, poleg izhodov kompresorja.Če ni vgrajena, tako imenovana "tableta", jo lahko pokličete ločeno in zamenjate v primeru okvare (v normalnem stanju jo je treba zapreti, odpre se pri določeni temperaturi 90-120 ° C je dosežen).

Takoj bom rezerviral, da na ta način ne bomo mogli določiti zavojev s kratkim stikom, za to obstajajo druge naprave (vendar niso dovolj stabilne, da bi določile kratkostične zavoje).

Merjenje izolacijske upornosti z megohmmetrom.

Ne bo deloval z običajnim testerjem za preverjanje okvare izolacije - meri upor z uporabo nizke napetosti 3-9 V. Megohmmeter vam omogoča merjenje upora z višjo napetostjo 200-1000 V. zapiranje navitja na ohišje.

Na napravi lahko izberete napetost, s katero se bo izmerila upornost, in čas, v katerem bodo navitja testirana.

Izmeriti je treba upor med enim od treh sponk na kompresorju in na primer bakreno cevjo, ki prihaja iz kompresorja z napetostjo 250-500 V. Upor naj bo v območju 7-10 MΩ. . Če ne, potem je kompresor tudi v menjavi.

Pred merjenjem natančno preberite navodila za vašo napravo, uporablja se visoka napetost, zato lahko ob nepravilni uporabi pride do električnega udara ali poškodbe naprave.

Trifazni kompresorji in kompresorji inverterskih klimatskih naprav.

Pri trifaznih kompresorjih in pri inverterjih mora biti upor med navitji enak, saj nimajo začetnega navitja, sicer pa je postopek odpravljanja napak enak kot pri enofaznem kompresorju.

Simptomi kompresorja

Jasno mora biti, da ko split sistem ne more zagotoviti želene temperature, lahko ta faktor pomeni, da kompresor ne deluje.

Poleg tega je delovanje kompresorske enote klimatske naprave jasno določeno z značilnim hrupnim učinkom, ki ga ustvarja hladilna enota. Hrup opreme ne pomeni, da je močan, vendar se med delovanjem enote samozavestno sliši.

Če se odločite za popravilo notranjih okvar hladilnega kompresorja, je treba napravo razstaviti iz sistema, predhodno osvoboditi vezje iz hladilnega sredstva.

Mimogrede, spet glede na raven hrupa se določijo nekatere vrste okvar v kompresorskem stroju. Torej, če med delovanjem pride do povečanega klikanja ali ropotanja, je najverjetneje mogoče ugotoviti obrabo ali poškodbe ventilov.

S takšno okvaro se zmogljivost kompresorja močno zmanjša, telo naprave je zelo vroče. Na koncu se aktivira notranji termični rele, delovanje stroja je blokirano.

Pogosto pride do situacije, ko skoraj takoj po zagonu kompresorja preneha njegovo delovanje. Vendar je sama naprava dejansko nedotaknjena in učinkovita.

Vzrok za okvaro v tej situaciji je običajno pomanjkanje ali prelivanje krogotoka hladilnega sredstva. Zaustavitev v sili zagotavlja termični rele, ki mimogrede lahko tudi odpove.

Ena od izvedb toplotnega releja, ena tistih, ki se uporabljajo za zaščito kompresorja split sistema pred segrevanjem nad dovoljeno temperaturo.Medtem je lahko tudi ta naprava okvarjena

Nazadnje lahko lastnik split sistema naleti na delovni trenutek - ko se kompresorska enota preprosto ne zažene. Hkrati je klimatska naprava kar učinkovita glede vseh ostalih funkcij.

Kompresor ne daje razlogov za ugotavljanje napak - navzven je videti varen in zdrav. Tradicionalni razlog za to možnost je praviloma nedelovanje začetnega kondenzatorja z zmogljivostjo 10 mikrofaradov ali več.

Tako izgledajo kondenzatorji, ki so odgovorni za zagon kompresorja split sistema. Glede na moč kompresorske enote se delovna zmogljivost takšnih delov razlikuje.

Najresnejša in praktično nepopravljiva okvara kompresorja split sistema je vmesni kratek stik v navitjih statorja pogonskega motorja. Res je, da se moramo pokloniti - v sodobnih zasnovah hermetičnih kompresorjev je takšna okvara izjemno redka.

Odpravljanje težav

Sodobna hladilna tehnologija vas lahko samodejno opozori na okvare posameznih napeljav. To naredimo tako, da utripa indikacija na prikazovalniku ali različni napisi. Po preučevanju priloženih navodil lahko preprosto ugotovite dekodiranje napak v sistemu. Podrobnejše informacije o kodiranju so na voljo servisnim centrom s pooblastilom, osnovne informacije pa so na voljo tudi navadnim uporabnikom.

Zasnova klimatskih naprav je sestavljena iz skupnih komponent:

1. Kompresor je delovni element, ki je odgovoren za stiskanje hladilnega sredstva in njegovo premikanje po celotnem hladilnem krogu;
2. Zračni toplotni izmenjevalec, nameščen v zunanji enoti - zasnovan za kondenzacijo, hlajenje hladilnega sredstva;
3. Notranji toplotni izmenjevalec je potreben za izhlapevanje med delovanjem naprave v načinu hlajenja. Hladilno sredstvo prevzame plinasto obliko iz tekočega stanja;
4. Kapilarna cev je predvidena v obliki dušilne lopute, ki vpliva na zvišanje tlaka hladilnega sredstva v območju visoke zmogljivosti in ga znižuje v območju ​​zračnega toplotnega izmenjevalca notranje enote;
5. Ventilator - uporablja se za ustvarjanje zračnega toka za pihanje uparjalnika in kondenzatorja.

Hladilno sredstvo v plinastem stanju pod nizkim tlakom prehaja v kompresor, po katerem se stisne in segreje na +70 stopinj in več. Po tej potezi vstopi v kondenzator. V območju toplotnega izmenjevalnika zunanjega zraka se hladilni element kondenzira in iz plinaste oblike postane tekočina, s čimer nastaja toplota. Ko se premika vzdolž kapilarne cevi, se hladilno sredstvo duši, nasprotni učinek pa se izvaja s sproščanjem mraza iz prostora, ki absorbira toploto.

Kako deluje klimatska naprava

Če se napake začnejo v sistemu, potem v svetlobni napravi indikator utripne ustrezno število krat, odvisno od zaznane napake. Dešifriranje kod za standardne razčlenitve ob upoštevanju določenega števila utripov:

• 1 - delovanje termistorja, ki se nahaja na notranji enoti, je začasno ustavljeno;
• 2 - odklop zunanjega termistorja;
• 3 - hkratno delovanje naprave za ogrevanje in hlajenje;
• 4 - onemogoči zaščito pred preobremenitvijo;
• 5 - okvara v shemah izmenjave kablov ali informacijskih blokov;
• 6 - presežek standardov pri porabi energije;
• 7 - povečanje napetosti v notranjem modulu;
• 8 - motor ventilatorja ni v redu;
• 9 - okvara tekočega ventila;
• 10 - onemogočite termistor, ki je odgovoren za nadzor temperature ohišja kompresorja.

Zdravo! V primeru, ko vse LED diode utripajo hkrati, to pomeni okvaro nadzorne plošče s programskimi nastavitvami, je treba sistem ponovno programirati. Takšna okvara se lahko pojavi med prenapetostjo.

Za izvedbo popravil in preventivnega vzdrževanja je treba opraviti podrobno diagnozo klimatskega sistema, ugotoviti vzrok okvare. Diagnostiko okvar je treba izvesti v skladu z zahtevanim zaporedjem. To zahteva preverjanje:

1. Odkrivanje mehanskih poškodb;
2. Montažni moduli;
3. Sponke za pritrditev kontaktnih povezav enote;
4. Zračni filtri;
5. Funkcionalnost hlajenja in ogrevanja;
6. Indikacija možnosti;
7. Delovanje mehanskih žaluzij;
8. Temperaturni režim zraka na izhodu iz uparjalnika;
9. Indikatorji sesalnega in izpustnega tlaka;
10. Tesnost celotnega drenažnega sistema in priključkov.

Če samoodprava napake ni mogoča ali so potrebne strokovne veščine, se obrnite na servisni center.

Pomembno! Proizvajalci lahko v nastavitvah programske opreme, ki jih poznajo samo servisni centri, ustvarijo kode za dešifriranje na različne načine, vendar navodila kažejo seznam prikazanih napak za samoodpravo.

Diagnostika motenj v delovanju avtoklimatske naprave

Obstaja dokaj preprost in zanesljiv način za preverjanje, kako dobro deluje klimatska naprava.Če želite to narediti, ko motor deluje v prostem teku, morate vklopiti klimatsko napravo in se z dlanjo dotakniti povratne cevi (najdebelejša je). Ko sistem deluje, ga je treba ohladiti. Po 1,5 - 2 minutah naj bi cev postala tako hladna, da lahko držite roko le z močjo volje. Če klimatsko napravo izklopite za nekaj minut in jo nato znova vklopite, bi morali očitno začutiti nov val mraza.

Dotaknite se tanke tlačne cevi (skrajno previdno) - mora biti zelo vroča, še posebej, če je vroče tudi zunaj

Če oba pogoja sovpadata, torej se mraz in vročina na avtocestah na navedenih mestih jasno kažeta - klimatska naprava deluje. Enako preverjanje lahko izvedete neposredno v kabini z vstavitvijo elektronskega termometra v ravni deflektor. Ko je klimatska naprava vklopljena s polno močjo, mora biti temperatura v deflektorju blizu oznake 10 stopinj.

Diagnoza okvare kompresorja

Najlažji način za diagnosticiranje okvare elektromagnetne sklopke, saj se nahaja zunaj ohišja. Dovolj je, da vklopite klimatsko napravo in preverite, ali je plošča pritisnjena na vrtljivo jermenico. V tem primeru bi se morala začeti vrteti tudi gred kompresorja. Če so diski zgoreli, je to tudi zlahka videti.

Težave z navitji se diagnosticirajo z ohmmetrom - nič ali neskončno velik upor kaže na kratek stik ali odprt tokokrog.

Za odkrivanje okvare v mehanskem delu izmerite tlak na "vroči" liniji (na izhodu kompresorske enote). Če tlak ni dovolj visok, so lahko vzrok obrabljeni bati ali ventili.Če smo natančnejši, morate odstraniti kompresor in ga popolnoma razstaviti.

POMEMBNO! Preden nadaljujete s popravilom, je treba ugotoviti pravi vzrok okvare. Na primer, elektromagnetna sklopka bi lahko izgorela zaradi zagozditve bata.

Toda pravi vzrok okvare je nekvalitetno olje, obrabljeni ležaji ali umazanija v ceveh uparjalnika. Če se osnovni vzrok ne odpravi, potem popravilo ne bo delovalo - čez mesec ali dva se bo težava ponovila. Zato mora diagnostiko in popravila opraviti strokovnjak za avtoservis, ki daje garancijo za svoje delo.

Pomen preverjanja

Preverjanja tako pomembne naprave nikoli ne smemo zanemariti, saj lahko malomarnost povzroči draga popravila. Da, oprema za polnjenje s freonom ni tako draga - približno 1000 rubljev. Čeprav se bo nekaterim ta znesek zdel precejšen.

Čeprav se bo nekaterim ta znesek zdel precejšen.

Toda zamenjava okvarjene enote lahko stane približno 1000 običajnih enot - že precejšen znesek! Neizkušeni lastniki tvegajo, da se bodo lotili takšnih popravil v naslednjih situacijah:

1. Nadaljevanje delovanja z iveralnikom. Posledično pride do okvare pomembnih delov, vključno z ekspanzijskim ventilom.
2. Nakup rabljenega avtomobila, katerega klimatska naprava ne deluje pravilno, kar obljublja nerazumno visoke stroške v prihodnosti.

Nekateri prodajalci preprosto izklopijo pokvarjen hladilnik, da bi zavedli potencialne kupce. Če želite to narediti, odstranite pogonski jermen, sprostite freon iz vezja ali uporabite druge metode.

Zaradi tega je treba to pomembno komponento v vsakem primeru preveriti in ne le kot lastnika vozila, temveč tudi pred nakupom.

Razlogi za zmanjšanje moči klimatske naprave

Razlogi so različni, glavni so:

Puščanje freona. Freon je glavni element klimatskega sistema, brez katerega je njegovo delovanje nemogoče. Do puščanja lahko pride zaradi tehnoloških razlogov in tudi po naključju. Preveriti morate tesnost klimatske naprave. Poleg tega mora po potrebi doliti gorivo.

Vzroki za puščanje freona v klimatski napravi.

Odpoved glavnih komponent delov toplotne črpalke. To pomeni, da je moteno delovanje uparjalnika, kompresorja, ventilatorja, ventilov, senzorjev ali katerega koli od krmilnikov. V tem primeru je treba okvarjene dele zamenjati z novimi.

Pojav različnih odstopanj v električnem omrežju. ti vključujejo udarce, padce in padce napetosti. Te težave se upoštevajo pri priključitvi klimatske opreme na domača električna omrežja. Če je mogoče, poskusite odpraviti te težave, saj bodo v nasprotnem primeru okvare opreme postale normalne.

Preverjanje in čiščenje zračnih filtrov klimatske naprave.

Zamašeni filtri. To je najbolj banalen razlog, zakaj se zmogljivost klimatske opreme zmanjšuje. Zato je treba nadzorovati filtre, občasno in pravočasno čistiti filtrske elemente, ki vključujejo rotor in ventilator, ter očistiti votlino zračnega kanala.Čiščenje vseh komponent se izvaja v skladu s priporočili proizvajalca, ki so navedena v navodilih za klimatsko napravo.

Zakaj se klimatska naprava ohladi?

Eden od razlogov za slabo delovanje klimatske naprave je pomanjkanje freona ali zmanjšanje njegove količine. Sam plin freon prej ali slej izgine in to je povsem normalno. Zato ga bo treba napolniti enkrat na 2-3 leta. Toda tudi freon lahko erodira zaradi okvare radiatorja. In čeprav se to najpogosteje dogaja v avtomobilskih klimatskih napravah, se takšna okvara pojavlja tudi pri navadnih gospodinjskih.

Klimatska naprava lahko začne delovati slabo iz različnih razlogov. Zato je najpomembneje, da pokličete servis in k sebi povabite serviserja klimatskih naprav. Če je oprema v garanciji, se lahko za pomoč obrnete na trgovino, kjer vam okvaro brezplačno odpravijo.

Nekaj ​​nasvetov za uporabo vaše klimatske naprave

Za konec pa še nekaj nasvetov, ki vam bodo pomagali podaljšati življenjsko dobo klimatske naprave in pravočasno odkriti okvaro:

1. poskusite ohraniti klimatsko napravo čisto. Umazanija v motornem prostoru vodi do povečane vlage in površinske korozije;
2. če ima vaš avto velik dovod zraka, za njim namestite dodatno zaščito radiatorja v obliki najlonske ali kovinske mreže;
3. pozimi vklopite klimatsko napravo šele, ko se avtomobil in notranjost popolnoma ogreta;
4. za ugotavljanje okvare klimatske naprave zaženite "hladni" avto in z roko primite povratni vod klimatske naprave (debela cev). V nekaj sekundah po začetku bi se morali počutiti mrzlo. Po 30-40 sekundah naj bi cev postala dobesedno led.Če se cev dalj časa hladi, potem klimatska naprava ne deluje, zato tudi v avtu ne pričakujte mraza. V skladu s tem morate takoj poiskati vzrok okvare, ne da bi čakali, da sistem popolnoma odpove.

Kot lahko vidite, je veliko okvar klimatske naprave mogoče ne le pravočasno odkriti, temveč tudi odpraviti sami.

Kako preveriti, ali je klimatska naprava napolnjena

Pomembna komponenta delovanja klimatske naprave je njeno polnjenje s freonom. Pomanjkanje te snovi vodi do nepravilnega delovanja sistema in nezadostnega hlajenja. Zato je pomembno vedeti, kako določiti nivo hladilnega sredstva, da ga po potrebi dopolnimo.

Preverjanje se izvede na naslednji način:

Zato je pomembno vedeti, kako določiti nivo hladilnega sredstva, da ga po potrebi dopolnimo. Preverjanje se izvede na naslednji način:

1. Odprite pokrov in obrišite posebno oko, nato pa vklopite klimatsko napravo na maksimum.

2. Sprva opazimo pojav tekočine z zračnimi mehurčki, nato pa se zmanjšajo in praktično izginejo. To kaže na normalno raven freona.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Če se je tekočina pojavila z mehurčki, katerih število se je zmanjšalo, vendar je ostalo konstantno, potem to kaže na nezadostno raven hladilnega sredstva.

4. Če je mlečno bela tekočina, potem to jasno kaže na nizko raven freona v sistemu.

Video: Preverjanje polnjenja klimatske naprave

Če veste, kako je klimatska naprava diagnosticirana, se lahko samostojno ukvarjate z nastalimi odtenki in ugotovite, kaj je povzročilo to ali ono okvaro. Testiranje z lastnimi rokami ne zahteva posebnih orodij in naprav.Dovolj je, da se seznanite z dejanji po korakih in jim sledite med delom.

Pogoste težave s klimatsko napravo

Seveda se postavlja vprašanje, ali je mogoče sami začeti popravljati tako zapleteno opremo, kot je klimatska naprava, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov? In to je zanimivo za vse, ki so v svojem domu kupili in namestili klimatsko opremo.

Vendar, preden najdete odgovor na to vprašanje, se morate seznaniti s tem, kakšne težave se lahko pojavijo med delovanjem klimatskega sistema. Obstaja veliko razlogov, zakaj se klimatske naprave pokvarijo.

Najpogostejše težave, ki nastanejo med delovanjem klimatske opreme in vodijo v potrebo po popravilu klimatske naprave, so naslednje:

1. Klimatska naprava zmanjša proizvodnjo toplote ali mraza.
2. Zaradi zamašene drenaže začne teči kondenz.
3. Nemogoče je vklopiti opremo, ki se noče odzvati na ukaze, ki jih pošlje nadzorna plošča.
4. Med delovanjem klimatske naprave je neprijeten vonj.

Če klimatska naprava zmanjša proizvodnjo toplote ali mraza, potem zapravlja električno energijo in ne opravlja svoje glavne funkcije. Zato morate vedeti, kaj je povzročilo poslabšanje zmogljivosti opreme in kako odpraviti težavo.

Kako preveriti sklopko kompresorja klimatske naprave

Najbolj zanesljiv način za preverjanje klimatske naprave je diagnostika na specializiranem avtoservisu, vendar kupec nima vedno možnosti preveriti uporabnost avtomobila na servisu. Pogosto prodajalec na vprašanje, ali klimatska naprava deluje, začne umikajoče odgovarjati:

• sistem deluje, vendar se freon ne polni;
• ena od cevi je počila, jo je treba zamenjati, sicer je klimatska naprava v redu;
• odstranil pas za zimo, saj se je zlomil.

Vsi tovrstni odgovori bi morali biti zaskrbljujoči, saj je glavni razlog za okvaro klimatskega sistema okvara kompresorja, prav ta del je najdražji v klimatskem sistemu. V kompresorju prva odpove sklopka, zato morate preveriti njeno delovanje.

Kako preveriti sklopko kompresorja klimatske naprave? Naredimo naslednje:

• vklopite gumb za upravljanje klimatske naprave, indikator napajanja mora zasvetiti;
• med vklopom naj bi se v motornem prostoru slišal klik, zato je sklopka povezana s samim kompresorjem.

Zaželeno je, da preverite skupaj - eden od udeležencev pritisne gumb, druga oseba pogleda pod pokrov, kako je sklopka povezana s klimatsko napravo. Ko je kompresor izklopljen, se na njem vrti samo jermenica, tlačna plošča pa ostane na mestu. Ko je klimatska naprava vklopljena, se plošča magnetizira na jermenico - pogonsko pesto se začne vrteti z njo, zato se sliši izrazit klik.

Treba je opozoriti, da takšno preverjanje ne velja za vse avtomobile, pri nekaterih sodobnih modelih se plošča vrti s jermenico, povezava s pestom pa poteka znotraj. Obstajajo avtomobili zapletene zasnove s številnimi dodatnimi enotami in težko je upoštevati sklopko kompresorja v motornem prostoru. Toda v vsakem primeru bi vas moral voditi klik, med magnetizacijo sklopke bi ga morali slišati. Če ne slišite klika, sklopka najverjetneje ni vklopljena, kar kaže na okvaro kompresorja.

Obstaja še en način za preverjanje delovanja sklopke, za to vam ni treba zagnati motorja. Preverjamo na naslednji način:

• ugasnite motor, izključite napajanje iz kompresorja tako, da izključite vtič;
• pozitivni terminal akumulatorja s konektorjem na kompresorju povežemo z žico, v trenutku, ko je žica priključena, bi morala sklopka delovati - opazno je, kako se premika, in v tem trenutku se sliši klik;

Na ta način lahko preverite sklopko tudi brez freona v sistemu, vseeno pa naj se delovna sklopka premika z značilnim zvokom.

Značilnosti evakuacije freona

Ena od pomembnih komponent hladilnika je freon, ki kroži v hladilniku. Najpogosteje uporabljena
brezbarven plin z vonjem po kloroformu. Ta vrsta je neeksplozivna in ima tudi odlične termofizične lastnosti.
značilnosti. R22 velja za običajno hladilno sredstvo, vendar ni okolju prijazno. Zadnji
čas
začel uporabljati alternativne možnosti, vključno z R-410A. Zanj je značilna odsotnost klora in
najmanjši možni potencial tanjšanja ozona.

Črpanje freona iz hladilnika se izvaja le v izjemnih primerih, na primer pred razstavljanjem opreme
ali v primeru puščanja hladilnega sredstva. Težave je nemogoče rešiti sami, saj je to potrebno
poseben
naprave za evakuacijo in s tem povezane veščine. Poleg tega obstaja velika nevarnost sproščanja freona v
vzdušje,
kar je okolju škodljivo.

Evakuacija freona iz hladilnika

Opis: Postopek evakuacije freona iz hladilnika

Zakaj klimatska naprava odpove

Glavne okvare, ki čakajo na klimatsko napravo:

• okvara kompresorja. Da kompresor ne deluje, lahko ugotovite po pojavu tujega hrupa med delovanjem naprave in madežeh olja, ki se pojavijo na njegovi površini. Ti dejavniki kažejo na naslednje razloge za okvaro enote: lahko se pojavijo razpoke na ohišju kompresorja, tesnila se lahko obrabijo ali vod odpove. Ti pojavi vodijo do puščanja hladilnega sredstva in razbremenitve sistema. Tudi pogonski jermen v kompresorju lahko oslabi ali celo odpove, oljno tesnilo, ki se nahaja na gredi, se lahko obrabi. V sistem lahko pride umazanija, lahko pride do kratkega stika v električnem omrežju kompresorja ali obratno, izguba stika;
• okvara kondenzatorja. Njegova naloga je zmanjšati temperaturo hladilnega sredstva, ki hladi zrak, ki vstopa v avtomobil. Če se v njem pojavi veliko umazanije, potem ne bo izpolnil svoje vloge, zaradi česar se bo sistem za klimatsko napravo naključno izklopil. Nujno bo treba očistiti radiator klimatske naprave, saj se tlak v sistemu zaradi pregrevanja dvigne;
• če se v kabini pojavi neprijeten vonj in voda, ki prihaja od nikoder, je treba preveriti delovanje uparjalnika klimatske naprave. Najverjetneje ni v redu. Vzrok za okvaro tukaj je zamašitev cevi, skozi katero se voda odvaja zaradi korozije ali kontaminacije;
• do okvare sprejemnika-sušilnika, ki se uporablja za čiščenje hladilnega sredstva in odstranjevanje vode iz sistema, lahko pride, če klimatska naprava ni pravilno napolnjena ali kontaminirana, kar je lahko posledica popravila hladilnega sistema klimatske naprave.Da ta naprava ne deluje, je mogoče ugotoviti z zamrznitvijo cevi in ​​nepooblaščenim izklopom naprave.

Popravilo cevi klimatske naprave naredite sami

Zaradi kršitve tesnila v ceveh in glavnih ceveh klimatska naprava ne deluje pravilno. To je najpogostejša okvara v hladilnem sistemu avtomobila.

Zadevne cevi se nahajajo na dnu avtomobila. Zaradi svoje lege so pod vplivom zunanjih mehanskih udarcev, kar vodi do različnih poškodb in klimatska naprava v avtomobilu preneha delovati pravilno. Najbolj razumna rešitev te težave je zamenjava cevi naprave.

Obstaja različica, da je zmanjšanje življenjske dobe cevi in ​​cevi povezano z njihovim stikom z umazanijo in visoko vlažnostjo. Poleg tega naplavine na cestišču in tresljaji v predelu kolesnih lokov povzročajo razpoke, zato je vredno razmisliti o zamenjavi linij s kovinskimi, saj so bolj odporne. Čeprav ima tudi tako odporen material, kot je kovina, svojo pomanjkljivost - cevi, izdelane iz njega, so podvržene koroziji in niso odporne na temperaturne spremembe.

Popravilo cevi

Zamenjava cevi še zdaleč ni poceni, zato je vredno vedeti, kako to storiti sami.

Če gumijasta cev ni bistveno poškodovana, lahko to težavo rešite z obližem. Obliž se izvede s posebnimi orodji in snovmi, njegova poškodba je znatna, nato je treba cev zamenjati z novo.

Če se odločite sami zamenjati cev, sledite spodnjemu opisu:

1. Najprej morate izbrati cev prave velikosti.
2. Po tem so na njej obešeni cilindri za stiskanje.
3. Za zaključek je nataknjen na zobe in stisnjen z cilindri.

Da bi se izognili takšnim težavam, je pomembno redno popravljati in preprečevati klimatski sistem avtomobila, če okvare ne odpravite pravočasno, lahko okvara postane večja težava. Video s podrobnostmi o popravilu cevi za klimatsko napravo:

Video s podrobnostmi o popravilu cevi za klimatsko napravo:

Sodobni aparati

Puščanje hladilnega sredstva ne vodi vedno do okvar in popolne okvare klimatske naprave. Pravzaprav bodo deli naprave doživeli nenavaden udarec in pritisk le, če v sistemu ni popolnoma nobenega hladilnega sredstva. Kompresor se bo začel pregrevati in to je "koren zla". Za samostojno odkrivanje puščanja ni treba imeti resnega znanja in orodij v službi.

Najprej je treba ugotoviti, ali je v klimatski napravi freon ali je ves iztekel. Glede na to boste morali izbrati določeno metodo preverjanja. Zgoraj sta dve preprosti metodi, ki vam omogočata neodvisno preverjanje tesnosti klimatske naprave.

Na srečo tehnologija ne miruje in ne tako dolgo nazaj so bile razvite naprave, ki lahko "čutijo" freon v zraku. Ta tehnika reagira tako na freon kot na druge vrste plina. Obstaja posebna lestvica, ki prikazuje raven freona. Če njegova količina v zraku doseže določen prag ali ga celo stopi čez, se oglasi signal. Z drugimi besedami, ni treba preverjati puščanja klimatske naprave, če se poleg nje nahaja posebna naprava. Takšno opremo lahko kupite skupaj s klimatsko napravo, saj se pogosto prodaja na enem mestu.

Za določitev neposredne lokacije puščanja je treba to napravo voziti po celotnem cevovodnem sistemu.Ko se približate puščanju, bo signal močnejši. Če je v prostoru prepih, lahko naprava zavaja s svojim signalom, saj se bo odzvala na vse pline, ki prihajajo od zunaj. Še posebej svetlo in hitro reagira na izpušne pline.