Spajkanje aluminijastega radiatorja

Določanje lokacije škode

Avtomobilski radiatorji so v največji nevarnosti poškodb, saj delujejo v temperaturnih pogojih z različnimi predznaki, pod vplivom močnih tresljajev. Primeri mehanskih poškodb takšnih naprav niso izključeni.

Manj pogosto se popravljajo radiatorji klimatske naprave, ki se uporabljajo kot kondenzatorji in uparjalniki. A tudi takšni primeri se dogajajo. Zelo neprijetno je, ko klimatska naprava v vroči sezoni nenadoma preneha delovati v luksuznem avtomobilu.

Eden najbolj učinkovitih in cenovno dostopnih načinov popravila je spajkanje radiatorjev.

Če je avtomobilski radiator poškodovan, je zelo pomembno, da pravočasno prepoznate okvaro in jo poskusite odpraviti.

Avtoradiator, ki je del hladilnega sistema motorja, je zelo pomemben sestavni del tega. Strukturno je ta naprava sestavljena iz dveh navpičnih rezervoarjev, povezanih z velikim številom tankih vodoravnih cevi. Hladilna tekočina, ki kroži v njih, z naravno izmenjavo toplote odda toploto zraku in se ohladi. Za izboljšanje prenosa toplote se povečajo površine cevi, ki so v stiku z okoliškim zrakom. Da bi to naredili, so nanje spajkane tanke kovinske plošče - plavuti.

Znaki poškodb radiatorja so zvišanje temperature motorja med delovanjem, pa tudi znižanje nivoja hladilne tekočine. Seveda lahko pride do izgube tekočine ali pa tudi ne. skozi radiator, vendar je najpogosteje to vozlišče vzrok. Večjo škodo je mogoče vizualno ugotoviti z opazovanjem puščanja hladilne tekočine. Toda na vročem motorju bo to precej težko narediti, saj bo antifriz takoj izhlapel. Nekatere spojine so pobarvane s posebnimi pigmenti, ki ostanejo na površini dela po sušenju, kar pomaga prepoznati mesto poškodbe.

Če se ugotovi, da je prišlo do puščanja v radiatorju in ni vidnih poškodb, je potrebno napravo odstraniti iz avtomobila, potem ko izpraznite hladilno tekočino. Po tem je treba zapreti vse luknje, pustiti eno in vanjo dovajati zrak pod rahlim pritiskom, pri čemer radiator spustimo v posodo z vodo. Iz nastajajočih zračnih mehurčkov bo mogoče določiti lokacijo luknje.

Prednosti in slabosti aluminijastih baterij

Za pravilno montažo, demontažo aluminijastega sistema se morate seznaniti s prednostmi in slabostmi opreme.

Prednosti bimetalnih radiatorjev vključujejo:

1. Dobra toplotna prevodnost aluminija - pomaga kompenzirati nestabilnost tlaka hladilne tekočine.
2. Majhna teža materiala - olajša postopek namestitve, dostave na cilj. Popravila, povezana z ogrevanjem, lahko opravite sami.
3. Cena je ugodnejša v primerjavi z bakrenimi, litoželeznimi kolegi.
4. Zadosten premer luknje.
5. Hitro ogrevanje, hitro hlajenje – omogoča nastavitev optimalne temperature v kratkem času, v skladu z zunanjim vremenom.

1. Ni univerzalen, ne ustreza vsem sistemom, za namestitev so potrebni adapterji.
2. Visoka tveganja stagnacije zraka, puščanja, aluminijasti radiatorji se slabo odzivajo na pritiske.

Kako spajkati bakreni radiator

Za izvedbo dela boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

1. Orodje za spajkanje.
2. Zlitina za spajkanje (spajka).
3. Topilo (aceton).
4. Flux ali kolofonija.
5. Klešče.
6. Resica.
7. Kovinska krtača.
8. Drobnozrnati brusni papir.

Kot spajkalno orodje se uporablja električni spajkalnik z močjo najmanj 100 W ali plinski gorilnik.

Za spajkanje bakrenega hladilnika dve vrsti spajkalnikov se uporabljajo z lastnimi rokami. Za popravilo velikih površin poškodb se uporabljajo spajkalniki s široko konico. Za tesnjenje majhnih napak - z ozko konico.

Klešče so namenjene odstranjevanju uničenih elementov rešetke.

Topilo je potrebno za razmaščevanje površine.

Za grobo čiščenje rešetke pred umazanijo in rjo je potrebna kovinska krtača.

Za čiščenje mesta poškodbe iz kovinskega prahu in talilnih izdelkov je potreben brusni papir.

Čopič je zasnovan za nanašanje kolofonije ali fluksa. Ti materiali se uporabljajo za boljši oprijem spajke na kovinsko površino.

Za spajkanje bakrenih radiatorjev se uporabljajo kositrne svinčene spajke blagovnih znamk POS-60 in POS-61.

Popravilo in spajkanje aluminijastega radiatorja kompleksne konfiguracije

Ko gre za odločitev, kako variti aluminijasti avtomobilski radiator, metode, ki uporabljajo fluks železove kolofonije in domači fluks, niso učinkovite. Tankostenske cevi avtomobilskega radiatorja je zaradi oblikovnih značilnosti izdelka težko spajkati.

V takšni situaciji se lahko zatečete k alternativni metodi z uporabo spajke z nizkim tališčem in posebno velikostjo.

Pripravljalni koraki pred spajkanjem:

• odstranite oksidni film s smirkom ali posebno šobo na svedru ali izvijaču;
• razmastite mesto okvare s topilom;
• stisnite poškodovan del cevi radiatorja s kleščami, da zmanjšate luknjo.

Nato nadaljujte s postopkom spajkanja. Najprej se želeno območje segreje z ognjem plinskega gorilnika. Nato v plamen vnesemo palico spajke z nizkim tališčem in jo večkrat potegnemo skozi poškodovano območje. Vsakič se bodo delci spajkanja oprijeli robov luknje in prišli v luknjo. Napaka na cevi se bo postopoma "zategnila".

Zadnja stvar pri tej metodi je dodatno tesnjenje napake z visokotemperaturnim lepilom za aluminij. Zaprl bo najmanjše mikropore, popravilo pa bo kakovostnejše.

Nasveti za popravilo plastičnega avtomobilskega hladilnika

Hladilni sistemi vozil so izjemno pomembni sestavni deli, ki zagotavljajo redno delovanje najbolj obremenjenih komponent in delov vozila.

Če so bili v zgodnjih obdobjih v celoti izdelani iz kovine različnih vrst, se je danes vse bolj potrebno ukvarjati s plastičnimi vzorci.

Čeprav so dinamično nekoliko bolj stabilni kot nekateri kovinski radiatorji, lahko pri popravilu nastanejo precejšnje težave.

V hladilniku kroži tekočina, ki skozi njo odvaja toploto iz avtomobilskega motorja.

Posledično, če ta komponenta ne deluje pravilno, se motor preprosto pregreje nad določeno hitrostjo in se lahko celo zagozdi.

V tem primeru je radiator precej ranljiv element. Že najmanjši udarec lahko povzroči znatne mehanske poškodbe.

Izbira radiatorja

Začeti morate z izbiro radiatorja, glavno merilo za izbiro pa bo delovni tlak, za katerega je radiator zasnovan. Za zasebno hišo z lastnim ogrevalnim sistemom bo dovolj radiator z delovnim tlakom 6-7 atmosfer, če pa morate radiator priključiti na sistem centralnega ogrevanja stanovanjske hiše, mora vzdržati tlak pri najmanj 10 atmosfer.

Trenutno sta potrošniku na voljo dve možnosti za aluminijaste radiatorje - standardni ali evropski in ojačani. Slednji lahko deluje pod tlakom do 12 atmosfer. Pri priklopu na sistem centralnega ogrevanja je treba izbirati med ojačanimi radiatorji.

Veliko vlogo igra število razdelkov

Nato se morate odločiti za potrebno število odsekov. Za to določimo količino toplote.Potreben za ogrevanje prostora in deli s prenosom toplote enega dela izbranega radiatorja.

Količina toplote, potrebna za standardno sobo, je lahko enaka 1 kW na 10 m 2 površine prostora. Za nestandardne prostore in natančnejše izračune bomo uporabili končno tabelo:

Tabela moči radiatorja

Ne smemo pozabiti, da mora biti povezovalni diagram baterije z več kot 12 odseki dvostranski, diagonalni ali sedlasti. Z enostransko shemo povezave baterije iz velikega števila odsekov se bo na strani radiatorja nasproti cevi oblikoval "žep" hladne vode. "Extra" odseki preprosto ne bodo delovali, dobimo škodljiv balast.

S prisilnim vbrizgom lahko baterijo podaljšamo do 24 odsekov tudi z enostranskim napajanjem, vendar je v tem primeru treba okrepiti radiator.

Ne smemo pozabiti, da je treba hladilno tekočino dovajati v ojačane radiatorje pod visokim tlakom samo po kovinskih ceveh. Kovinska plastika ne more vzdržati takšnega pritiska, posledice pa bodo najbolj žalostne.

Upoštevati je treba tudi, da je prenos toplote radiatorja, naveden v dokumentaciji, pomemben le za enostransko ali diagonalno dovajanje hladilne tekočine v radiator. Pri uporabi spodnjega podajanja lahko odštejete 10-15 odstotkov.

Če je ogrevalni sistem nameščen v zasebni hiši, potem je mogoče izbrati splošno shemo za organizacijo ogrevanja - eno- ali dvocevno.

Kako spajkati aluminijasti radiator doma?

Odločili ste se za samoozdravitev - natančno preberite vse tankosti in značilnosti postopka

Zelo pomembno je, da delovno površino ustrezno pripravite tako, da jo očistite vseh obstoječih onesnaževal in odstranite ostanke barvnega sloja z brusnim papirjem ali posebnim topilom.

Neposredno pred spajkanjem podlago obdelamo z razmaščevalci na osnovi alkohola in jo temeljito obrišemo. Ne pozabite, da bo že majhna količina vlage ali maščobe na površini bistveno poslabšala kakovost rezultata. Uspeh celotne operacije popravila je odvisen od pismenosti pripravljalnega postopka za 90%. Nadaljnje zaporedje dejanj bo naslednje:

• pri uporabi mešanice železa in kolofonije se staljeni tok nanese na poškodovano območje, ki popolnoma pokrije spajkalno površino in s tem blokira dostop zraka. Nato se na spajkalniku nabere malo spajke in s krožnimi gibi "drgne" pod plast fluksa. Vlogo abraziva v tem procesu igra žagovina, ki poškoduje oksidni film;
• pri delu s fluksom nastalo zmes predhodno stopimo v lončku in nanesemo na segreto podlago. Za spajkanje boste potrebovali spajko kositer-svinček-bizmut.

Prva možnost je uporabna v prisotnosti manjših napak na radiatorju, druga pa bo pomagala pri soočanju z resnejšimi poškodbami. Po zaključku popravil je treba preveriti kakovost nastalega šiva, za to pa je grelec napolnjen z vodo. Predhodno razredčenje kalijevega permanganata v tekočini bo pripomoglo k najboljšemu vizualnemu učinku. Če v 2-3 urah ni bilo ugotovljenih puščanj na šivu, potem lahko postopek imenujemo uspešen.

Če veste, kako spajkati aluminijasti radiator za ogrevanje, in imate vsaj minimalne veščine spajkanja, lahko enostavno popravite manjše poškodbe grelnika. Glavna stvar je, da ne pozabite na varnostne ukrepe.Delati morate z rokavicami, saj je veliko uporabljenih snovi precej strupenih in nihče ni varen pred opeklinami. Obnovo je treba izvesti v dobro prezračevanem prostoru, sicer strupeni hlapi resno škodujejo zdravju!

Obnova poškodb duraluminija

Vsako varjenje aluminija, pa tudi njegovo spajkanje, je nemogoče brez odrezovanja od zraka, sicer se takojšnji oksidaciji ni mogoče izogniti. Ker je nemogoče spajkati aluminijast radiator, kot je baker, je mogoče vzeti spajko iz bizmuta z indeksi 33 ali 50.

Toda zanj morate najprej pripraviti prah štirih kemičnih elementov, ki jih je težko najti. Uporabljajo se samo na avtomobilskih servisih.

Uporabite lahko drugo metodo. Če želite to narediti, imejte jeklenko ogljikovega dioksida. Njegov curek usmerite na mesto, kjer se nanese spajka. Nanesite spajko in jo enakomerno položite na območje s spajkalnikom.

Ne pozabite, da samopopravilo ni vedno najboljša rešitev. Težavo je mogoče začasno odpraviti. Zato ne odlašajte in čim prej poiščite nasvet in diagnostiko pri strokovnjakih servisnega centra. Popravilo radiatorja je naloga, katere rešitvi bi morali še vedno zaupati izkušeni obrtniki.

Aluminijasta baterijska naprava

Glede na napravo aluminijasti radiator za ogrevanje Treba je opozoriti, da je zasnova baterije lahko trdna ali sekcijska.

Aluminijasti sekcijski grelec je sestavljen iz 3-4 ločenih delov. Aluminiju se praviloma dodaja titan, silicij, cink. Te kovine naredijo izdelek bolj trpežen in odporen na trganje in korozijo. Vsi odseki so med seboj povezani z navojnim konektorjem. Za tesnjenje povezave se uporabljajo silikonska tesnila.V notranjosti so radiatorji prevlečeni s polimerom, da se prepreči možnost zloma baterije.

Celotni aluminijasti radiatorji so sestavljeni iz profilov. Profili so izdelani z ekstrudiranjem.

Aluminijastim radiatorjem niso dodane nobene dodatne kovine.

Kaj daje plastičnost materialu. Profili so med seboj povezani z varjenjem. Za takšno povezavo je značilna visoka trdnost in zanesljivost. Tako kot sekcijski, so tudi trdni modeli radiatorjev v notranjosti pokriti s polimerno plastjo.

Glede na način proizvodnje se radiatorji izdelujejo z litjem, ekstrudiranjem in eloksiranimi izdelki (iz aluminija višje stopnje prečiščevanja).

Tehnične značilnosti aluminijastih radiatorjev

Glede na visoke tehnične lastnosti se mnogi odločijo za nakup aluminijastega radiatorja za ogrevanje stanovanja. Glavni tehnični parametri vključujejo:

1. delovni tlak. Je v območju od 10 do 15 atmosfer. V stanovanjskih stanovanjih lahko delovni tlak preseže normo za 3-4 krat. V zvezi s tem so takšni radiatorji redko nameščeni v mestnih hišah. Toda za zasebne hiše - tak grelec bi bil idealna rešitev;
2. pritisk pritiska. Je v območju od 20 do 50 atmosfer;
3. koeficient prenosa toplote. Za standardni odsek je 82-212 W;
4. najvišja temperatura hladilne tekočine lahko doseže +120 stopinj;
5. en odsek lahko tehta od 1 do 1,5 kg;
6. prostornina vsakega odseka je od 0,25 do 0,46 l;
7. razdalja med osemi je lahko 20, 35, 50 cm.. Obstajajo modeli, pri katerih lahko ta parameter doseže 80 cm.

Proizvajalec navede parametre za vsak model radiatorja v potnem listu naprave.Glede na tehnične značilnosti aluminijastih radiatorjev je njihova cena povsem upravičena in je odvisna od vrste baterije, števila odsekov in proizvajalca.

Prednosti in slabosti aluminijastih radiatorjev

Preden kupite aluminijaste radiatorje za ogrevanje, morate razmisliti, katere prednosti in slabosti ima ta naprava.

Glavno prednost aluminijastih baterij lahko imenujemo kompaktnost in veliko manjšo težo kot sistemi iz litega železa. Več o radiatorjih iz litega železa si lahko preberete tukaj. Oprema se zelo hitro segreje in odlično prenaša toploto v prostor. Življenjska doba je dovolj dolga. Druga prednost je razdelitev na odseke - možno je izbrati želeno dolžino baterije. Upoštevati je treba, da je cena za aluminijaste radiatorje navedena na odsek. Tako je enostavno izračunati približne stroške sekcijske naprave.

Ker je oprema majhna in lahka, jo je enostavno namestiti. Montaža se lahko izvede tudi na steno iz mavčnih plošč. Sodobni modeli izgledajo estetsko in elegantno. Z aluminijem je enostavno delati. To proizvajalcem omogoča eksperimentiranje z zasnovo baterij. Izberete lahko možnost za katero koli notranjost. Predvsem so aluminijasti radiatorji primerni za avtonomne ogrevalne sisteme. Kljub visokim tehničnim lastnostim in številnim prednostim je cena aluminijastih grelnih baterij precej dostopna.

Pomanjkljivosti aluminijastih radiatorjev vključujejo nizko odpornost proti koroziji. In to lahko močno vpliva na splošno stanje baterije. Aluminij je po naravi precej aktivna kovina.Če je oksidni film, ki pokriva površino, poškodovan, se bo zaščitna plast zrušila zaradi razvoja vodika. Za izboljšanje protikorozijskih lastnosti se uporablja polimerna prevleka. Če baterija nima polimerne prevleke, se pipe na dovodnih ceveh ne smejo zapreti. V nasprotnem primeru lahko pod pritiskom baterija poči.

Danes aluminijaste baterije zasedajo vodilni položaj v prodaji opreme za ogrevanje.

Mnogi ljudje raje kupujejo to vrsto grelnika in zaradi relativno nizkih stroškov. Za aluminijaste radiatorje je povprečna cena na odsek približno 230-300 rubljev.

Vzroki puščanja radiatorja

Shema za tesnjenje radiatorja, ki pušča.

Zelo pogosto so vzrok puščanja v ogrevalnem sistemu korozijski procesi, ki vplivajo na kovino (seveda, če radiator ni plastičen). Torej na kovinske cevi od znotraj vpliva tekočina, ki nenehno kroži v sistemu. Težko ga je imenovati voda, saj se ji za izboljšanje lastnosti hladilne tekočine zelo pogosto dodajo različne kemične spojine neznanega izvora. Od zunaj je material občutljiv na vlago in temperaturna nihanja. Ti dejavniki skupaj vodijo do korozije in posledično do puščanja.

Plastične cevi niso podvržene korozijskim procesom, vendar imajo svoje pomanjkljivosti. Torej lahko cevi iz polipropilena ali polietilena puščajo, če je bila namestitev napačno izvedena ali je bil potrošni material nepravilno izbran. Pogosta napaka je akutna želja po varčevanju z materiali. Cevi za hladno vodo so veliko cenejše in mnogi jih napačno uporabljajo za ogrevalne sisteme.Vroča voda nanje deluje uničujoče: pod njenim vplivom lahko počijo, nabreknejo ali se deformirajo.

Kovinsko-plastični radiatorji so prav tako dovzetni za puščanje: to je lahko posledica neupoštevanja polmera upogibanja ali slabe kakovosti inštalacij. Pri nameščanju ogrevalnega sistema se morate voditi, kako zatesniti radiator, odvisno od materiala, iz katerega je izdelan, in od mesta puščanja.

Puščanje se lahko pojavi v najbolj nepričakovanem trenutku na katerem koli mestu - na ravnem delu radiatorja, na mestih navojne povezave ali pritrditve armatur, na mestu, kjer so odseki radiatorja spojeni.

Kako spajkati aluminijasti hladilnik

Na vprašanje avtomobilistov, ali je mogoče z lastnimi rokami spajkati aluminijasti hladilni radiator, strokovnjaki odgovarjajo s pozitivnim odgovorom.

Za spajkanje aluminija boste potrebovali:

1. Orodje za spajkanje.
2. Zlitina za spajkanje (spajka).
3. Topilo (aceton).
4. Flux ali kolofonija.
5. Železni opilki.
6. Ognjevzdržna posoda (lonček).
7. Klešče.
8. Resica.
9. Kovinska krtača.
10. Drobnozrnati brusni papir.

Za spajkanje aluminijastih izdelkov se uporabljajo naslednje vrste spajk:

• za popravilo majhnih razpok - kositer plus svinec (razred POS-40);
• za popravilo velikih razpok - kositer plus bizmut (razreda POSV-33 in POSV-50).

Za pripravo fluksa boste potrebovali:

1. Kolofonija - 2 dela.
2. Železni ostružki - 1 del.

Kolofonija in žagovina se temeljito premešata. Nastala sestava se da v lonček. Posodo s fluksom segrejemo na odprtem ognju. Po hlajenju je fluks pripravljen za uporabo.

Za pripravo železnih opilkov se uporablja nožna žaga s finim zobom. Železni opilki so zasnovani tako, da uničijo film iz aluminijevega oksida pri nanašanju spajkanja na kovino.

Glavni razlogi za izgubo tesnosti radiatorja, znaki, značilnosti popravila

Izguba tesnosti radiatorja hladilnega sistema je lahko posledica naslednjih razlogov:

1. Naravna obraba. Približna življenjska doba radiatorja je približno 10-12 let. V procesu obrabe naprave je njena notranja delovna površina prekrita s plastjo lestvice, usedlin, ki nastanejo kot posledica kemičnih in termodinamičnih procesov. Stene plošč in cevi radiatorja postanejo tanjše. Ker je tekočina v napravi pod pritiskom, so možne mikrorazpoke, zaradi katerih tekočina začne zapuščati sistem.

Glede na to, da je velikost mikrorazpok majhna, močnega puščanja v tem primeru ni opaziti. Mokre sledi puščanja lahko izginejo, ko se motor in antifriz ohladita. Priporočljivo je takoj odkriti posledice in mesto, kjer tekočina zapusti. Prej ko se to stanje popravi, manj škode bo treba popraviti. Uspešno ga je mogoče popraviti s hladnim varjenjem.

1. Polnjenje hladilnega sistema z vodo. Zamrzovanje v hladni sezoni. Z rahlim puščanjem antifriza mnogi vozniki dodajajo vodo v sistem v omejeni količini. V topli sezoni delovanja avtomobila je lahko število takih dodatkov veliko. Posledično se spremeni koncentracija in značilnosti antifriza. Pozimi lahko tudi pri rahlih negativnih temperaturah zmrzne. V tem primeru se glasnost poveča. Radiator se lahko "poči".

Nastala razpoka je običajno velika. Lahko se pojavi na stičišču plastičnih in kovinskih elementov radiatorja. V večini primerov je takšno škodo težko popraviti.

1. Polnjenje hladilnega sistema z nizkokakovostnim antifrizom. Nadtlak. V večini sodobnih motorjev je hladilna tekočina pod pritiskom.V tem primeru se vrelišče antifriza poveča za več kot 100 stopinj Celzija. To vam omogoča, da povečate učinkovitost motorja. Če v sistem vlijete antifriz nizke kakovosti, lahko zavre pri nižji temperaturi. S tem lahko poškodujete radiator. Lahko je majhna. V takih primerih je bolje uporabiti popravilo spajkanja, saj zagotavlja boljše delovanje v smislu odpornosti na povečan pritisk. Spajkanje je enostavno narediti doma.
2. Mehanske poškodbe. Takšna okvara je lahko posledica:
3. vdor tujih predmetov v območje radiatorja;
4. nesreča;
5. uničenje lopatic ventilatorja;
6. popravilo slabe kakovosti.

Preberite več: Razmerje med porabo bencina in plina

Glede na lokacijo in velikost poškodbe se za popravilo lahko uporabijo metode hladnega varjenja in spajkanja.

Materiali za spajkanje aluminija

Shema hladnega varjenja.

Spajkanje aluminija je zapleten posel. Običajno se ta postopek izvaja v delavnicah. Če poskusite, lahko to delo opravite doma. Za popravilo aluminijastega radiatorja morate pripraviti:

• razpokan radiator;
• spajkalnik z močjo 100 W, po možnosti od 250 W;
• kolofonija;
• navadna spajka;
• ognjevzdržni lonček ali mufelna peč;
• železni opilki;
• bizmut;
• kalijev klorid;
• kriolit;
• litijev klorid;
• natrijev sulfat;
• namizna sol;
• smirkova koža;
• plinski gorilnik za ogrevanje velikih površin;
• kalijev permanganat (kalijev permanganat).

Komponente, ki niso v arzenalu domačega mojstra, lahko najdete in kupite v trgovinah s kemikalijami.

Značilnosti aluminijastih radiatorjev

Aluminij se uvršča na tretje mesto na svetu po številčnosti v zemeljski skorji.Med drugimi industrijskimi kovinami izstopa po svoji trdnosti, majhni teži in visoki toplotni prevodnosti. Visoka odpornost proti koroziji v stiku z okoljem zagotavlja oksidni film.

Zaradi teh lastnosti je aluminij postal nepogrešljiv pri izdelavi izdelkov z veliko površino in povečanim prenosom toplote. Dobra plastičnost materiala širi oblikovne in tehnološke meje pri izdelavi grelnih radiatorjev. Glede na to, da je dele aluminijastih baterij enostavno odstraniti ali nadgraditi, jih je mogoče postaviti v katero koli nišo in se harmonično prilegati v prefinjeno notranjost.

Aluminijaste grelne baterije se bodo odlično prilegale v notranjost vsakega stanovanja ali zasebne hiše.

Aluminijasti radiatorji imajo tako pozitivne lastnosti, kot so hitro odvajanje toplote in privlačen dizajn, še vedno pomembno pomanjkljivost - občutljivost na kakovost vode in padce tlaka. Zaradi tega se na baterijah pogosto tvorijo mikrorazpoke in fistule, ki izzovejo pretok tekočine v prostor.

Ko pride do puščanja v bateriji, je treba nastalo luknjo zatesniti. Težavo lahko odpravite s spajkanjem ali lepljenjem poškodovanega območja. Običajno spajkanje ni primerno, saj se zaščitna folija oblikuje takoj po čiščenju obdelanega območja in preprečuje zanesljivo povezavo spajke s površino radiatorja.

Da bi zaobšli film iz aluminijevega oksida, tudi pri popravilu takšne luknje, se uporabljajo tokovi.

Za učinkovito spajkanje aluminijastih izdelkov se uporabljajo tokovi, ki imajo naslednje lastnosti:

• Sestavine, ki sestavljajo izdelek, raztopijo oksidni film in preprečijo njegovo nadaljnjo tvorbo;
• Zaščitite mesto spajkanja pred vplivi okolja;
• Ne dovolite, da se spajka razširi po površini in jo držite samo na obdelanem območju;
• Zmanjšajte napetost spajkane površine;
• Prispevajte k enakomerni porazdelitvi spajke po obdelani površini.

Tokovi so izdelani na podlagi:

• kadmij;
• cink;
• bizmut;
• Kombinirane snovi;
• Gladka (izdelana doma).

Industrijski tokovi so dragi, zato jih pogosto izdelujejo doma.

Tokovi za aluminij vsebujejo organske in anorganske sestavine, ki omogočajo uničenje zaščitne folije na kovini

Kako najti puščanje v hladilnem sistemu

Med vzdrževanjem in popravilom avtomobila se odkrijejo motnje v delovanju hladilnega sistema.

Za odkrivanje poškodb se radiator odstrani z mesta namestitve. Skozi posebno luknjo se hladilna tekočina vlije v vnaprej pripravljeno posodo. Za odvajanje hladilne tekočine se naprava večkrat obrne in pretrese.

Obstajata dve glavni metodi za odkrivanje puščanja:

• vizualni;
• instrumentalni.

Instrumentalna metoda se izvaja z uporabo različne diagnostične opreme. Ko je zaznano puščanje, oprema odda svetlobni in zvočni signal.

Kako zatesniti plastične dele avtomobilskega radiatorja

Podrobneje razmislimo o lepilni metodi popravila poškodovanega radiatorja na primeru uporabe dvokomponentnega industrijskega lepila Hosch.

Za tesnjenje rezervoarja radiatorja morate pripraviti naslednje materiale in orodja:

• granulat za prašno varjenje in tekoča komponenta za varjenje z lepilom;
• brusni papir;
• aceton za razmaščevanje površin;
• rokavice;
• vatirane palčke.

Faze dela:

1. Usposabljanje . Obe površini, ki ju je treba lepiti, morata biti brez maščobe in drugih onesnaževal.Če na delih ostanejo sledi drugega lepila, jih je treba popolnoma odstraniti. V večini primerov je za čiščenje primeren navaden aceton;
2. Nanos lepila. Najmanjša količina lepilnega varjenja se nanese neposredno na razpoko. Za zapolnitev praznine ali v odsotnosti delčkov telesa se na tekočo podlago potresemo lepilna komponenta v prahu. Če je treba obnoviti veliko depresijo, je priporočljivo, da se lepljenje izvede v več fazah (več plasti se nanese zaporedoma z intervalom 10 minut). Ko je vrzel napolnjena s suhim granulatom, jo ​​je treba enakomerno impregnirati s tekočo komponento.
3. Obdelava šivov. Po 10-15 minutah po zaključku dela lahko začnete obdelovati šiv z brusilnikom ali drobnozrnatim brusnim papirjem, da šivu date estetski videz.

VIDEO NAVODILO

Navodila - kako spajkati plastične dele avtomobilskega hladilnika

Za spajkanje (varjenje) plastičnega radiatorja je treba pripraviti naslednje materiale in orodja:

• Poseben gradbeni sušilnik za lase za ogrevanje mesta spajkanja;
• Spajkalnik z ostro konico in natančnim nadzorom temperature;
• Spajka za plastiko - posebne varilne palice. Oznaka na njih se mora ujemati z oznako na ohišju radiatorja. Praviloma je to "PA" - poliamid (najlon) ali "PP" - polipropilen. Namesto kupljenih varilnih palic lahko uporabite vnaprej pripravljene trakove, izrezane iz podobnega plastičnega rezervoarja;
• Aceton.

Delovni nalog:

1. Razmastite mesto popravila z acetonom;
2. Medtem ko se spajkalnik segreva, segrevamo stičišče z gradbenim sušilcem za lase;
3. Šiv povežemo in po njem postopoma potegnemo z ogrevanim spajkalnikom, tako da tvorimo utor, ki je po širini enak debelini varilne palice;
4. Nanesemo varilno palico in jo, segrejemo s spajkalnikom, vstavimo v utor šiva;
5. Preverimo, ali radiator pušča, in ga nato namestimo na avto.

Temperatura varjenja (ogrevanje spajkalnika) je izbrana v skladu z blagovno znamko plastike. Za PP je to približno 250 stopinj.

Članek o tem, kako popraviti hladilni radiator avtomobila - vzroki okvar, metode za odpravljanje težav. Na koncu članka - video o profesionalnem popravilu radiatorjev.

• Vzroki za okvare hladilnega radiatorja
• Tipične okvare
• Kako natančno določiti lokacijo puščanja radiatorja
• Metode popravil
• Video o profesionalnem popravilu radiatorjev

Po zgorevanju goriva v motorju se približno 70 % proizvedene energije pretvori v toploto. Nekaj ​​toplote uhaja skozi izpušno cev, večina pa ostane v motorju in ga segreje na visoko temperaturo.

Za preprečevanje pregrevanja motorja in odvajanja toplote v okolje se uporablja hladilni radiator (toplotni izmenjevalec), ki je glavni sestavni del hladilnega sistema vozila. Zdrav in dobro vzdrževan (čist) radiator ohranja motor pri optimalni delovni temperaturi, kar omogoča, da deluje s polno močjo.

Vendar pa lahko radiator, tako kot vsi drugi elementi avtomobila, odpove in preneha opravljati svojo funkcijo. Toda hkrati sploh ni treba takoj stopiti v stik z avtoservisom za popravila. Kot kaže praksa, je v večini primerov mogoče okvaro toplotnega izmenjevalnika odpraviti neodvisno. Če želite to narediti, morate samo ugotoviti vzrok okvare in vedeti, kako ga odpraviti.

Uporaba hladnega varjenja

Ta način spajkanja radiatorja za hlajenje motorja ne vključuje ogrevanja. Luknja je zatesnjena s posebno snovjo, ki pokriva poškodbe.Popravilo se izvede takole:

1. Pripravite podrobnosti. Da bi to naredili, površino očistimo iz prahu, razmastimo. Krpo navlažite z alkoholom, z njo nežno obrišite radiator. Ne morete se potruditi, kovina bo še bolj poškodovana.
2. Pripravite lepilno sestavo. Izbere se glede na vrsto kovine. Hladno varjenje je gosta zmes, ki jo je treba enakomerno porazdeliti po napaki. Natančen nanos izboljša kakovost šiva. Počakajo, da se sestava posuši, pregledajo spajkani radiator.