Razlogi, zakaj ne bi smeli skočiti v dvigalo
Če govorimo o novih dvigalih, potem je malo verjetno, da se bo pri skakanju zgodilo kaj groznega, saj tehnologija postaja vsak dan bolj varna. Toda veliki padci obremenitve hitro spravijo napravo v nedelujoče stanje.
Sistematično skakanje bo negativno vplivalo na dragocene dele in ta učinek se ponavadi kopiči. Popravila so običajno draga, zato lastniki stanovanj in družbe za upravljanje objavljajo določena pravila obnašanja v dvigalih, kjer obstaja klavzula o prepovedi skakanja.
Toda potnik nikoli ne bo vedel, v kakšnem stanju je mehanizem v času potovanja, še posebej, če je v stari hiši, zato je treba svojo varnost postaviti nad radovednost.
Skakanje v dvigalu je lahko posledica resnih težav v mehanizmu naprave. Odvisni so od:
- zasnova in kakovost dvigala;
- teža skakalca ali skupek več skakalcev;
- obraba dvižne konstrukcije.
Posledice so lahko naslednje:
- ustavite mehanizem;
- prekinitev kabla ali zlom tal;
- nagib kabine.
Ustavitev mehanizma
To je najpogostejši rezultat skakanja v dvigalu, vendar je ustavitev dela najboljši možni izid. Toda čakanje na reševalno ekipo lahko traja dolgo.
Do popolne zaustavitve pride zaradi nenadnih padcev obremenitev celotnega sistema, ki lahko zazna padec tlaka in nato močan udarec, kot je zlom kabla. Dvigala so opremljena z varnostnim sistemom, ki samodejno zaklene mehanizem, če se kabel zlomi. Izkazalo se je, da je potnik s svojim skokom preprosto simuliral podobno situacijo. Mehanizem takoj aktivira klinaste prijeme, potnik pa ostane v stoječem dvigalu, saj jih lahko izklopijo le strokovnjaki.
Obstaja še ena možnost, ko skakalcem ni treba čakati na delavce - bolj ali manj sodobna dvigala imajo pogosto tla, ki reagirajo na težo. Ko ni tovora, dvigalo ne gre nikamor. V tem primeru bo moral potnik le še enkrat pritisniti na želenem talnem gumbu za nadaljevanje gibanja.
Pri drugi vrsti sodobnih dvigal do zaustavitve sploh ne bo prišlo, saj so njihovi mehanizmi univerzalni in bolje prenašajo preobremenitve. Naprava bo samo upočasnila svoj potek, a se bo vzpon nadaljeval.
Zlom vrvi ali zlom tal
Za odmor ena teža skakalca ne bo dovolj. To se lahko zgodi, če:
- obdobje uporabe dvigala je preseglo dovoljene norme;
- kabel in mehanizem kot celota sta bila nepravilno nameščena;
- pri vzdrževanju so bile storjene hude kršitve;
- so kršena pravila delovanja (na primer sistematična prekomerna obremenitev).
Z zlomom tal je situacija skoraj enaka - dolgotrajno delovanje kabine negativno vpliva na materiale.Zato, starejše kot je dvigalo, bolj so dotrajani vsi sestavni deli sistema. S tem izidom je malo verjetno, da bo oseba padla v rudnik, lahko pa poškoduje noge.
Nagib kabine
To je izjemno neprijetna situacija, ki lahko povzroči poškodbe potnikov, pa tudi pretrganje kabla. Takšna okvara bo zahtevala zapletena in dolgotrajna popravila.
Kabina se bo nagnila, če ne skočite v sredino kabine, ampak bližje kateremu koli robu. Napetost na kablih se močno poveča, zelo težko je vzdrževati ravnotežje, kar lahko povzroči neželene posledice.
Vlečenje potnikov, ko je kabina nagnjena, ni lahka naloga, zato boste morali v zaprtem prostoru sedeti več kot eno uro.
Verjetnost odrešitve v pokvarjenem dvigalu
Zasnova kabine predvideva različne možnosti za zasilno upočasnitev in zaustavitev, vendar to ni zagotovilo za popolno varnost. Rezultat nesreče je odvisen od:
- z višine;
- uporabnost in poslabšanje mehanizma;
- dejanj potnikov.
Prvi sistem za zaviranje v sili je razvil in naročil Elisha Graves Otis. Ravna vzmet, skozi katero je bil speljan dvižni kabel, se je pod težo padajočega dvigala izravnala in zastala v zarezah na robovih dvigala.
Izvir Otis je postal prototip sodobnih lovilcev. Namestijo se na protiutež ali kabino, zajamejo tirnice in ne dovolijo zloma konstrukcije, ne glede na to, v katerem nadstropju se je nesreča zgodila. Visokohitrostna in hitra dvigala so opremljena z mehkimi zavornimi lovilci, ki zmanjšajo tveganje poškodb zaradi zaustavitve mehanizma v sili. Isti sistemi so nameščeni v zdravstvenih ustanovah.Če je pod rudnikom dvorana, hodnik ali stanovanje, se za izboljšanje varnosti uporabljata dva varnostna lovilca, ki se aktivirata po sprožitvi omejevalnika hitrosti. Prejema signal o preseganju največje dovoljene hitrosti in blokira premikanje vitla.
Ko je omejevalnik hitrosti aktiviran, se dve medsebojno nasprotni varnostni plošči tesno stisneta in držita kabino dvigala na vodilni tirnici ali vitlu v jašku
Vsa dvigala so opremljena s takšnimi varnostnimi elementi, zato je verjetnost padca majhna. V vsakem primeru se nevarnost poveča:
- z močno obrabo mehanizmov dvigala, tudi po izteku življenjske dobe;
- preseganje dovoljene nosilnosti;
- nerazumno vedenje potnikov: nihanje kabine, poskakovanje.
Med nesrečo so možnosti za preživetje v veliki meri odvisne od višine padca. Višja kot je kabina, hitreje bo pospešila in močneje udarila v dno jaška. Hitrost doseže 70 km / h ali več, kar je primerljivo z gibanjem avtomobila po prometni avtocesti. Pri tej zasnovi je človeško telo v prostem padu, zato, ko se nenadoma ustavi, prevzame močan udarec.
Že v tretjem nadstropju je resno povečana nevarnost poškodb pri padcu v dvigalu. Z vsakim novim letom se nevarnost povečuje - zlomi in hude modrice mehkih tkiv so praktično neizogibne. Neprijeten položaj telesa med pristankom v kabini prispeva k kompresijskemu zlomu hrbtenice. Višja kot je višina, manj možnosti za rešitev.
