Pravila za zaščito baterije pred sulfacijsko boleznijo

Načini "zdravljenja" baterije

Po odkritju težav z baterijo se voznik sprašuje, ali mora kupiti novega ali je možno obnoviti staro baterijo.

Poglejmo, katere baterije so popravljive in katere ne.

Ne izgubljajte časa z baterijo, če:

• baterija ima očitne mehanske poškodbe;
• vzrok okvare ni povezan s procesom sulfacije.Lahko so na primer zaprte banke ali plošče, ki se preprosto zrušijo.

Če so vsi zgornji znaki sulfacije jasno vidni, lahko poskusite ponovno oživeti baterijo.

Razžveplanje

Desulfacija je postopek, katerega cilj je čiščenje plošč iz usedlin kristalov svinčevega sulfata na različne načine.

1. Z uporabo posebnega polnilnika. Ta metoda zahteva nakup posebnega polnilnika, ki ima način delovanja polnjenje-praznjenje. Takšne naprave stanejo približno 5000 rubljev. Sam postopek razžveplanja je precej preprost. Iz avtomobila odstranimo baterijo in jo priključimo na napravo. Baterijo pustimo v tem stanju dolgo časa - včasih lahko ta postopek traja tudi več dni. Zaslon polnilnika bo prikazal informacije, do katere ravni je bilo mogoče obnoviti kapaciteto baterije. Nekoliko težje je razumeti, kako je z "zdravljenjem", če polnilnik nima zaslona.

Desulfator za avtomobilski akumulator

1. mehansko čiščenje. Včasih obstajajo mojstri, ki vam svetujejo, da poskusite razstaviti baterijo in ročno očistiti plošče iz zobnih oblog. Ta metoda je primerna samo za zelo izkušene obrtnike in bo zahtevala veliko časa in spretnosti.
2. Kemično čiščenje. Nekateri avtomobilisti svetujejo čiščenje plošč s posebnimi raztopinami, ki lahko raztopijo sulfat. Zgodi se takole:

• ves elektrolit, ki je prisoten v bateriji, se izprazni;
• čistilno raztopino takoj vlijemo in pustimo približno eno uro. Raztopina lahko začne vreti in brizgati;
• izpraznite raztopino in baterijo večkrat sperite z destilirano vodo;
• napolnite nov elektrolit.

Z dobrim spletom okoliščin se bosta zmogljivost baterije in njeno delovanje v celoti povrnili. Toda ta metoda ima eno precej pomembno pomanjkljivost - je zelo agresivna. Težave lahko nastanejo, če so plošče preveč obrabljene. V procesu takšnega čiščenja se lahko popolnoma zrušijo. Druga nevarnost v tem primeru so lahko padli delci svinca, ki lahko pod vplivom raztopine premostijo plošče, kar bo tudi popolnoma onemogočilo baterijo.

1. Z navadnim polnilcem. To je najbolj optimalen način razžveplanja, ki je idealen za ne preveč napredne primere.

preverimo nivo elektrolita in po potrebi v akumulator dolijemo destilirano vodo. Raztopina mora popolnoma prekriti vse plošče

Pomembno si je zapomniti, da v tem primeru ni mogoče dodati niti elektrolita niti koncentrata;
potrebujemo polnilnik z indikatorjema "Volt" in "Amp" in nanj priključimo našo baterijo;
nastavite volte - 14-14,3 in ampere 0,8-1 in pustite približno 8-12 ur;
preverimo indikatorje - gostota mora ostati enaka, napetost pa naj se dvigne na 10 voltov;
brez napak pustimo baterijo pri miru en dan;
ponovno napolnite 8 ur, vendar s tokom 2-2,5 amperov;
Še enkrat preverimo rezultate. Napetost bo na ravni 12,7 voltov

Gostota se lahko rahlo poveča na 1,13;
Začnimo s postopkom razkladanja. Potrebujemo luč za dolge luči ali kaj podobnega. Priklopimo ga na baterijo in pustimo približno 8 ur, dokler napetost ne pade na 9V. To je zelo pomembno! Gostota mora ostati na isti ravni;
nato ponovimo celoten algoritem polnjenja - gostota naj se poveča na 1,17.

Postopek praznjenja polnjenja je treba izvesti večkrat, pri tem je zelo pomembno doseči gostoto 1,27 g / cm3. Ta metoda vam lahko zahteva od 8 do 14 dni, vendar se bo baterija obnovila za približno 90 % in tukaj praktično ni nevarnosti poškodb.

Ta metoda vam lahko zahteva od 8 do 14 dni, vendar se bo baterija obnovila za približno 90 % in tukaj praktično ni nevarnosti poškodb.

Zakaj pride do sulfacije baterije?

Če se baterija pogosto uporablja med nepopolnim polnjenjem, potem postopoma izgublja zmogljivost zaradi pojava, kot je sulfacija plošč, vendar vsi ne vedo, kaj je in kaj pomeni za baterijo. Razmislite o kemičnih reakcijah, ki potekajo v procesu sulfacije.

Med delovanjem se svinčev sulfat usede na plošče akumulatorja. Za postopno izgubo naboja je značilna naslednja kemična reakcija: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. To pomeni, da pridejo med seboj v stik svinčene plošče s svinčevim oksidom na površini, v to reakcijo pa sodeluje tudi žveplova kislina. Posledično nastane svinčev sulfat, pa tudi voda.

Ko je priključen na Vympel 55 ali drug polnilnik baterij, se reakcija zgodi ravno nasprotno in svinčev sulfat izgine, gostota elektrolita pa se poveča. A ne vedno do konca, lahko ostane na ploščah, sploh če baterija še zdaleč ni nova. Tako je uporabna površina baterije kontaminirana in zmanjšana. Svinčev sulfat ima slabo električno prevodnost in zmogljivost sulfatirane baterije se zmanjša.

Zaradi česa se lahko sulfacija pojavi hitreje in pogosteje:

• avto dolgo časa miruje brez uporabe;
• baterija se redko polni iz omrežja, s čimer se zmanjša število povratnih reakcij;
• Baterija je dolgo shranjena v stanju popolne praznjenja;
• praznjenje "na nič" - sodobne kalcijeve baterije so takšne, da so v tem primeru njihove elektrode pokrite s kalcijevim sulfatom in se prenehajo polniti do konca;
• nasprotno, polnjenje baterije - ohranjanje baterije dolgo časa priključene na omrežje;
• delo v "mestnem načinu" - pogosti zagoni in kratka obdobja v gibanju;
• delo v "ekstremnih" pogojih - prenizka ali previsoka (od + 40 ° C) temperatura zraka.

Kako ugotoviti, da so plošče sulfatirane? Najprej se to opazi, ko baterija začne izgubljati zmogljivost. Ko začnete raziskati razloge za to, lahko na ploščah akumulatorja najdete specifično belo prevleko, ki je videti kot sneg. Drugi znaki so segrevanje plošč, vrenje baterije pri predčasnem polnjenju, previsok potencial na elektrodah. Vse to pomeni, da je čas za razžveplanje – razen če se seveda ne želite izogniti popolni zamenjavi avtomobilskega akumulatorja.

Razlogi za ta proces

Razlogi za odlaganje kristalov na plošče so lahko popolnoma različni. Najpogosteje je to:

• temperaturna nihanja;
• kritično zmanjšanje elektrolita;
• dolgo obdobje v izpraznjenem stanju;
• globok izpust;
• pogosto polnjenje z visokimi tokovi.

temperaturna nihanja

V tej situaciji glavno vlogo igrajo ne le nizke ali zelo visoke temperature, temveč njihovi močni padci. Vse se dogaja po naslednji shemi.

Svinčev sulfat se z velikimi težavami raztopi v žveplovi kislini, zato je treba temperaturo znatno povečati. Med segrevanjem se sulfat raztopi v elektrolitu.

Ko se elektrolit ohladi, bo sulfat v obliki kristalov ponovno izpadel in se usedel na plošče.

Če se kristali med segrevanjem ne raztopijo popolnoma, se bodo na teh mestih najprej naselili novi, ki bodo majhne kristale postopoma spremenili v precej velike, ki jih ni mogoče raztopiti sami.

V takšni situaciji najpogosteje trpijo »pozitivne« plošče in v globljih poroznih plasteh nastanejo kristali.

Nizka temperatura

Poleg preprostih temperaturnih nihanj na stanje akumulatorskih plošč vplivajo tudi nizke temperature, čeprav v kombinaciji s pogostimi in krajšimi potovanji. Vsak voznik ve, da pri velikem "minusu" avtomobil potrebuje več energije za zagon, baterija pa se polni veliko počasneje. Ob pogostih krajših vožnjah se avto nima časa dobro ogreti, baterija pa se ne napolni dovolj, tako da bo prej ali slej dosegla kritično nizko napolnjenost. Ta dejavnik negativno vpliva na proces sulfacije.

visoka temperatura zraka

Visoke temperature okolice lahko negativno vplivajo tudi na stanje plošč. Baterija v takšnih pogojih deluje pri temperaturi okoli 60 stopinj in vsi kemični procesi v njej potekajo čim hitreje. Tako bo proces sulfacije, ki se je že začel, potekal pospešeno.

Kritičen padec elektrolita

Po predpisih morajo biti plošče akumulatorja vedno v celoti pokrite z elektrolitom. Po nekaj časa intenzivne uporabe avtomobila lahko nivo elektrolita pade in plošče so lahko delno izpostavljene. Če lastnik avtomobila tega ne opazi pravočasno, se bo čez nekaj časa na teh odprtih območjih začel proces tvorbe sulfatnih kristalov, ki bodo postopoma postali zelo močni in jih ni mogoče uničiti.

Izpraznjena baterija

Včasih vozniki zaradi neizkušenosti verjamejo, da če se baterija ne uporablja, potem na ploščah ne bo nobenih usedlin, žal, to sploh ni tako. Ko je baterija dlje časa shranjena v izpraznjenem stanju, postopoma izgubi del svoje zmogljivosti, kar povzroči nastanek kristalnih usedlin na ploščah. Toda obratni proces raztapljanja teh kristalov ne pride. Tako so težave s sulfacijo skoraj neizogibne in situacijo bo zelo težko popraviti.

globok izpust

Vse praznjenja baterije je mogoče spraviti na sprejemljivo raven, ki je približno 1,75-1,80 V

Pomembno si je zapomniti, da nižji kot je izpustni tok, večjo končno napetost je mogoče doseči.

Baterija je sestavljena iz več baterij, ki se nekoliko drugače obrabljajo, njihova zmogljivost se začne spreminjati. Če baterijo napolnimo s polno zmogljivostjo za baterije z večjo kapaciteto, bodo šibkejši prejeli presežek, torej globoko praznjenje. Ko se izpraznijo, se ne bodo mogli popolnoma znebiti kristalnih usedlin in te tvorbe bodo z vsakim prekomernim izpustom rasle.

Pomembno si je zapomniti, da se pri globokem praznjenju sulfacija pojavi skoraj takoj in po 1-2 takih praznjenjih, da prihranite baterijo, morate sprejeti nujne ukrepe.

Pogosto visokotokovno polnjenje

Če pri polnjenju baterije pogosto uporabljate velik tok, lahko naletite na situacijo, ko se svinčev sulfat na ploščah nima časa popolnoma raztopiti. To se bo nadaljevalo od polnjenja do polnjenja in postopoma bo zmogljivost baterije postala premajhna za nadaljnjo uporabo.

Razžvepljanje s polnilnikom

Za razliko od kemičnih, elektrokemične metode razžveplanja baterije, ki jih naredi sam, ne zahtevajo razstavljanja baterije ali izpraznitve elektrolita. Da se znebite sulfacije, je dovolj, da uporabite običajen polnilnik, ki je na voljo v gospodinjstvu večine lastnikov avtomobilov.

Primer skupnega algoritma za pravilno razžvepljevanje baterije z običajnim polnilnikom:

baterijo izpraznimo, dokler se gostota elektrolita ne zmanjša na vrednost 1,04–1,07 g / cm³;
nastavite tok v pomnilniku na 0,8–1,1 A, napetost mora biti v območju 13,9–14,3 V;
baterijo s takimi parametri polnimo približno 8 ur;
pustite, da baterija "počiva" ves dan;
ponovno polnite baterijo 8 ur, pri čemer povečate tok na 2,0–2,6 A pri enaki napetostni ravni;
baterijo ponovno izpraznimo z močno zunanjo obremenitvijo 8 ur - napetost na sponkah naj pade na najmanj 9 voltov (prepričajte se, da ni manjša, to je pomembno);
ponovite korake 2–5 tolikokrat, kot je potrebno, dokler gostota elektrolita ne doseže nazivne vrednosti 1,27 g/cm³.

Ta metoda lahko traja od nekaj dni do nekaj tednov, vendar velja za najbolj optimalno, z učinkovitostjo približno 80-90%.

Razžveplavanje baterije s posebnim polnilnikom

V prodaji so tudi posebni polnilniki z vgrajenim načinom razžveplanja. Praviloma so to samodejni polnilniki, ki jih morate samo priključiti na baterijo in izbrati ustrezno funkcijo. Dodatni ukrepi niso potrebni, vendar bo v tem primeru postopek dolgotrajen. Odvisno od stopnje sulfacije plošč lahko traja 3-7 dni, med katerimi ne boste mogli uporabljati baterije.

Način povratnega polnjenja

Odstranjevanje svinčevih sulfatnih oblog s to metodo je zelo tvegan postopek, zato ga lahko priporočamo le v primerih, ko so se druge metode izkazale za neučinkovite.

Potrebovali bomo DC vir visoka moč, na primer varilni stroj starega sloga z izhodno napetostnimi lastnostmi do 20 V pri jakosti toka 80 A.

Akumulator, ki je odstranjen iz avtomobila z odvitimi vtiči, je priključen na napajanje v obratni smeri (minus na plus in obratno). Vir vklopimo v omrežje in baterijo polnimo približno 30 minut. Elektrolit bo intenzivno vrel, a ker ga je treba zamenjati, nanj ne posvečamo pozornosti.

Ostaja še izprazniti preostali elektrolit, napolniti novo raztopino in napolniti baterijo z običajnim polnilnikom.

Sulfacija baterijskih plošč - kaj je to?

Ko se baterija izprazni, pride do naravnega procesa sulfacije aktivne mase baterijskih plošč.V tem primeru nastane svinčev sulfat fine kristalne strukture, ki se ob polnjenju baterije raztopi.

Če pa je način delovanja baterije takšen, kot je opisan spodaj, pride do drugačne vrste sulfacije. Nastali veliki kristali svinčevega sulfata izolirajo aktivno maso.

Več ko je teh kristalov nastalo, manjša je delovna površina aktivne mase in s tem zmogljivost baterije. Navzven jih lahko vidimo kot belo prevleko na svinčenih ploščah.

Kakšne so nevarnosti za normalno delovanje baterije? Takoj ugotovimo. Ali vozite in so bile kakšne težave z baterijo?

O vzrokih sulfacije baterije, video.

Glavni vzroki sulfacije

• Vsaj jeseni in spomladi odstranite baterijo, jo napolnite in spremljajte gostoto elektrolita za sezono, če ne, je to prvi razlog.
• Vozite se vsak dan, avto ne stoji na parkirišču pol meseca, motor pa od trenutka, ko se je zagnal do trenutka, ko ga ugasnete, deluje s srednjo hitrostjo vsaj pol ure, če ne, to je drugi razlog.
• In ne zaidete v prometne zastoje in motor se ne pregreje, če ne, je to tretji razlog.
• Ko ustavite avto, vedno ugasnite luč, če ne, je to četrti razlog.

To so glavni razlogi, ki lahko privedejo do tako žalostnega pojava, kot je sulfacija baterije.

Če je baterija sulfatirana, ni treba takoj izbrati nove. Poskusite ga obnoviti. Ta postopek traja precej časa, vendar ni zapleten, kot se zdi na prvi pogled. To bo zahtevalo hidrometer, polnilnik in merilno napravo, ki vam omogoča merjenje napetosti in toka.

Kako odpraviti sulfacijo plošč

Desulfacijo razumemo kot vpliv na elektrode in plošče na različne načine, ki pomagajo odstraniti nastali plak kalcijevih ali svinčevih soli. Obstajajo takšne vrste čiščenja: mehansko, kemično ali z uporabo anorganskih dodatkov, elektrokemično z uporabo polnilnika.

Najpreprostejši in najhitrejši način razžveplanja je mehansko čiščenje plošč iz nastalih kristalov soli. Baterije starega tipa ali servisirane omogočajo odstranitev pokrova in dostop do plošč in elektrod.

Te komponente se iz baterije odstranijo ročno in očistijo na enak način – oblogo preprosto postrgamo s površine in razpokamo, dokler ni popolnoma odstranjena, kolikor je le mogoče. Sodobne enote se pogosteje proizvajajo v nenadzorovanem vzorcu. Zaradi tega je nemogoče priti do bank z elektrodami, da bi jih dobili in očistili.

Za čiščenje plošč izpraznjene baterije s to metodo je potrebno izvesti številne operacije:

Odstranite ali odrežite zgornji del ohišja za servisirane baterije

Vsako od plošč očistite ročno, previdno, da ne poškodujete strukture elektrod;

Očiščene plošče namestite na svoje mesto v posodah, pri čemer upoštevajte potrebno vrzel med vsako;

Ohišje naredite nepredušno, spajkajte odstranjeni pokrov;

Napolnite kozarce z elektrolitom zahtevane gostote;

Izvedite preizkus delovanja baterije, "prilagodite" gostoto tekočine na enako raven v vseh bankah, pri čemer se izogibajte razmiku več kot 0,01 kg / cu. cm in koncentracija elektrolita ni nižja od 1,25, vendar ne višja od 1,31 kg / cu.

cm.

Za baterije EFB ta metoda ni uporabna, saj je vsaka skupina elektrod ločeno spajkana v separator, ki je zasnovan tako, da preprečuje luščenje plošč.

Pri tej zasnovi se gostota elektrolita v banki in sam paket (separator) razlikujeta, kar bo po prekinitvi celovitosti uničilo napravo. Ta dejavnik preprečuje mehansko razžveplanje.

Kemični dodatki

Bistvo postopka je vnos posebnih dodatkov s kemično sestavo, ki delujejo na kalcijeve ali svinčeve sulfate v votlino kozarcev z elektrolitom. Med polnjenjem raztopine z dodatki upočasnijo nastajanje solnih usedlin na elektrodah, kar bateriji vrne skoraj nazivno napolnjenost.

Najpogosteje se izbere Trilon-B, vendar ta rešitev ne deluje enako učinkovito na vseh baterijah. Reakcija je odvisna od konstrukcijskih značilnosti baterije, modela in tehničnih parametrov. Obstaja 50/50 možnost, da bo kemično razžveplanje delovalo.

Sestava Trilon-B vključuje 5% amoniaka, 2% kisline organskega derivata natrijeve soli, destilat. Te komponente so inertne za svinec, vendar dobro reagirajo z oblogami na elektrodah. V industriji se taka raztopina uporablja za pretvorbo netopnih soli v topne.

Postopek kemičnega razžveplanja:

• V skladu z zgornjimi razmerji pripravimo raztopino Trilon-B
• Baterija je popolnoma napolnjena
• 2-3-kratne pločevinke akumulatorjev speremo z destilatom
• Raztopina mora v votlini pločevink preživeti vsaj eno uro, da se kemične reakcije končajo in plini prenehajo izpuščati
• Neaktivna raztopina se po zaključku reakcij izčrpa (izčrpa brez prevračanja naprave)
• Notranjost kozarcev 1-2 krat sperite z destilirano vodo
• Nov elektrolit, gostota 1,25-1,27 kg/cu. cm, se vlije v vsak kozarec, njegova gostota se preveri in prilagodi na eno vrednost z razmikom največ 0,01 kg / cu. cm za vsako posodo
• Baterija je popolnoma napolnjena, koncentracija tekočine je prilagojena

Elektrokemijska metoda

Najbolj produktivna metoda razžveplanja je elektrokemična, ki se izvaja s posebnim polnilnikom.

Bistvo električnega razžveplanja je prehajanje toka skozi elektrolit z višjimi hitrostmi od nazivnih vrednosti baterije. To vodi do naravnega raztapljanja v tekočini, ki obdaja plošče akumulacije svinčevih ali kalcijevih soli, in raztapljanja v njej, kar poveča gostoto elektrolita. S tem se delovanje baterije vrne v normalno stanje.

Sulfacija baterijskih plošč - kako popraviti?

Torej je glavna težava svinčenih baterij z žveplovo kislinskim elektrolitom sulfacija. Čeprav je obloga nepomembna, jo je mogoče odstraniti doma. Kristali so zamašili porozno površino svinca. Izvlečete jih lahko le tako, da jih razgradite na ione in jih usmerite na različne elektrode. Uporabljeno:

• izpostavljenost povratnim tokovom ali obnovitev baterije z impulznimi polnjenji;
• razžveplanje z majhnim tokom dolgo časa;
• kemična topila v blatu;
• mehansko odstranjevanje vodnega kamna s plošč.

Doma lahko za odpravo sulfacije baterije uporabite dolgotrajen učinek na baterijo s tokom 2-3 A, kar preprečuje, da bi pločevinke vrele. Postopek se izvaja 24 ur in več, dokler gostota elektrolita ni stabilna 5-6 ur.Izvajanje 2-3 ciklov vadbe lahko povrne zmogljivost na 80 % nepopolno zamašene baterije.

Oborina železovega sulfata se dobro raztopi v raztopini etilendiamintetraocetne kisline (trilon B). Svinec v soli se nadomesti z natrijevim ionom in postane topna. Raztopino pripravimo v razmerju 60 g prahu Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml destilirane vode.

Za odstranitev sulfacije raztopino vlijte v baterijo 60 minut, takoj po odstranitvi elektrolita. Reakcija v kozarcih je burna, s segrevanjem in vrenjem. Nato raztopino odcedite, votline 3-krat sperite z destilirano vodo in nalijte svež elektrolit. Če se svinčene plošče ne pokvarijo, pride do popolnega čiščenja plošč.

Lahke obloge lahko odstranite z destilirano vodo. Vsebino pločevink je treba v celoti odstraniti tako, da odcedimo v emajlirano posodo. Če so v vsebini kozarca sekanci premoga, se ne bo opomogel, plošče se uničijo.

Kozarce napolnite z elektrolitom, pustite čepe odprte, priključite polnilnik, nastavite napetost na 14 V. Poskrbite, da bo vrenje v kozarcih zmerno, in pustite teden ali dva pod obremenitvijo. Raztopljena oborina spremeni vodo v šibek elektrolit. Da se znebite sulfacije, ponovite postopek večkrat. Čiščenje zaključite takoj, ko se vsa usedlina na ploščah akumulatorja raztopi.

Enojno in dvojno obračanje polarnosti se uporablja v primerih, ko druge metode čiščenja niso pomagale. Spreminjanje naboja plošč bo pomagalo raztopiti oboro s spremembo smeri gibanja elektronov. Toda ta metoda bo uničila baterijo s tankimi svinčenimi ploščami. Ne velja za sodobne proračunske modele, izdelane na Kitajskem.

Pri uporabi posebnih dodatkov, ki raztopijo usedlino, je treba natančno upoštevati navodila, delati v prezračevanem prostoru, uporabljati osebno zaščitno opremo.

Razžveplavanje baterije naredi sam

Enako učinkovit način odstranjevanja svinčevega sulfata je pranje pločevink s kemično aktivnimi snovmi. Kot veste, kisle spojine reagirajo z alkalijo, zato boste morali za izvedbo razžveplanja z lastnimi rokami s kemijo kupiti ustrezen reagent.

Z nalogo cepljenja sulfatne plošče bo soda bikarbona pomagala pri soočanju. Za postopek je potrebno:

1. Izpraznite elektrolit iz akumulatorja.
2. Lug raztopimo v destilirani vodi v razmerju 1 proti 3.
3. Mešanico segrejemo do vretja.
4. Vročo alkalno raztopino nalijte v kozarce za baterije 30-40 minut.
5. Odcedite alkalno raztopino.
6. Baterijo vsaj 3-krat sperite s čisto vročo vodo.
7. Nalijte elektrolit v kozarce.

Če je bil postopek kemičnega razžveplanja plošč izveden previdno, se bo zmogljivost baterije znatno povečala. Uporablja se lahko dlje časa, dokler se na krožnikih spet ne tvori obloga.

Naredite sami obnovitev s preprostim polnilnikom

Baterijo lahko razsulfate sami s posebnim ali standardnim polnilnikom.

Običajni polnilnik je lahko avtomatski z možnostjo uravnavanja tokov in napetosti, ki se dovajajo na terminale, in načinom "Desulfation" ali poenostavljen s potrebo po nadzoru procesa. Najbolj priročna možnost je avtomatski impulzni polnilnik z načinom razžveplanja.

Koraki polnjenja s samodejnim polnilnikom z načinom razžveplanja vključujejo naslednje korake:

• Negativni in pozitivni terminali avtomatske naprave so povezani z ustreznimi polovi baterije;
• Nastavita se zahtevana napetost in moč dovajanega toka, vklopljen je način "Desulfation";
• Oprema je priključena na omrežje;
• Baterija se začne polniti, postopek ponovne vzpostavitve plošč se pojavi na negativnem terminalu;
• Na koncu postopka polnjenja, dokler se njegova zmogljivost in gostota elektrolita v celoti ne povrneta, se napajanje izklopi, priključki akumulatorja avtomatske naprave se odstranijo.

Čas postopka je odvisen od številnih dejavnikov:

• Stopnja praznjenja baterije;
• zmogljivosti opreme;
• Stopnja sulfacije elektrod.

Če želite izračunati povprečni čas polnjenja, delite kapaciteto baterije s povprečnim tokom polnjenja. Najpogosteje za popolno obnovo opreme traja od 15 ur do 3 dni.

Navodila za polnjenje baterije z običajnim polnilnikom

Tovrstno elektrokemično polnjenje baterije zahteva redno spremljanje procesa in stalno posredovanje. Za zanesljivost in natančnost polnjenja je navodilo zasnovano za baterijo z gostoto elektrolita 1,07 g / cu. cm in napetost 8 V na sponkah opreme. Brez prejemanja napetosti ta naprava začne vreti po 15 minutah ob običajnem polnjenju.

Za razžvepljanje naredite naslednje:

• Zagotovite prostor z dobro kroženjem zraka za polnjenje naprave;
• Preverite nivo elektrolita v akumulatorskih baterijah in ga po potrebi napolnite z destilirano vodo;

• Priključite baterijo na polnilnik;
• Nastavite tok z močjo 0,8-1 A in napetostjo 13,9-14,3 V za približno 8-9 ur.Te manipulacije bodo dvignile napetost na sponkah akumulatorja na 10 V, pri čemer bo raven gostote elektrolita ostala nespremenjena;
• Odklopite baterijo iz polnilnika in jo hranite v tem stanju približno en dan;
• Baterija je ponovno priključena na polnilnik z novimi trenutnimi parametri: moč 2-2,5 A in napetost 13,9-14,3 V 8-9 ur;
• Po polnjenju se bodo parametri baterije spremenili: gostota elektrolita se bo povečala na 1,12 g / cu. cm, napetost na sponkah pa se bo dvignila na 12,8 V;
• To kaže na začetek razžveplanja. Za naslednji korak morate baterijo izprazniti do oznake 9 V s priključitvijo na sponke aktivnega upora - žarnico ali žaromet. Povprečni čas praznjenja je 8-9 ur. Gostota elektrolitske tekočine bo ostala pri 1,12 g/cu. cm;

Potrebno je nadzorovati proces praznjenja baterije, saj mora končna napetost ostati najmanj 9 V.

Naslednji par polnjenja in praznjenja baterije po zgornjem scenariju bo povečal nivo elektrolita na vrednost 1,16 g / cu. cm Cikel je treba ponoviti, dokler gostota ne doseže 1,26 g / cu. cm ali se ne približa nominalnim 1,27 g / cu. cm.

Kot kaže praksa, takšne manipulacije posodobijo baterijo za 80-90%.

Vzroki za sulfacijo ploščic avtomobilskega akumulatorja

Kot že omenjeno, je glavni vzrok sulfacije globoka izpraznitev baterije, a nikakor ne edini. Podrobno razmislimo o vseh razpoložljivih razlogih:

Globoko praznjenje baterije. Če analiziramo zgoraj opisani proces lepljenja "kristalov" na plošče akumulatorja, lahko sklepamo, da pri globoko izpraznjenem akumulatorju pride do sulfacije.Popolno polnjenje baterije bo popravilo situacijo, a tudi z njo bo baterija nekoliko izgubila zmogljivost.

Pomembno je vedeti, da lahko po 1-3-kratnem popolnem izpraznitvi baterije takoj poiščete zamenjavo zanjo, saj ne bo mogla pridobiti več od zahtevane zmogljivosti;

Nizke temperature in kratka potovanja. Vozniki se dobro zavedajo, da morate v mrzlem vremenu najprej poskrbeti za varnost baterije.

Kot taka nizka temperatura ne vpliva na proces sulfacije plošč, vpliva pa posredno. V hladni sezoni zagon motorja z vrtenjem zaganjalnika zahteva več energije kot pri pozitivni temperaturi okolice. Poleg tega je v mrazu baterija med potovanjem slabše napolnjena. Ta težava je še posebej pomembna, ko gre za kratka potovanja. Dejansko pri zagonu motorja voznik porabi veliko energije, po kateri po 15-20 minutah ugasne motor in avtomobil nima dovolj časa za ogrevanje in polnjenje baterije;

Toplota. Ne samo nizka temperatura okolice negativno vpliva na baterijo, ampak tudi visoka. V vroči sezoni mora baterija delovati pri temperaturah nad 60 stopinj Celzija. Zaradi tako visokih temperatur vsi kemični procesi v njem potekajo hitreje, vključno s sulfatiranjem. Zato je v vroči sezoni priporočljivo, da je baterija čim bolj napolnjena, da se na ploščah ne tvorijo obloge;

Uporaba koncentriranega elektrolita ali žveplove kisline. Nekateri vozniki poskušajo odstraniti zobne obloge na ploščah s koncentrirano žveplovo kislino ali elektrolitom. V nobenem primeru tega ne bi smeli storiti.Tako nastalih "kristalov" ne bo mogoče "stopiti", ampak se bo le poslabšal proces njihovega nastanka;

Shranjevanje izpraznjene baterije. Še en previd, ki ga neizkušeni vozniki grešijo. Kot veste, se kemični procesi v bateriji ne ustavijo, tudi ko je odklopljena od porabnika. V skladu s tem, če baterijo hranite izpraznjeno več mesecev, bo v tem času izgubila nekaj zmogljivosti. Kot smo ugotovili zgoraj, se z izgubo zmogljivosti svinčev sulfat oprime plošč, to je proces sulfacije. In ker baterija ni napolnjena, se "kristali" ne bodo "stalili" in obstaja velika nevarnost kritične sulfatacije, pri kateri ne bo več mogoče obnoviti zmogljivosti baterije.

Kot je razvidno iz zgornjega, je večina vzrokov preprosto sulfacijski katalizatorji. Pravzaprav se v bateriji pojavlja ves čas, vendar šele s kritično sulfatacijo postane situacija za baterijo skoraj nepopravljiva.

Sulfacija

Sulfacija je proces usedanja svinčevih in kalcijevih soli na plošče avtomobilskega akumulatorja. Ta reakcija se pojavlja ves čas uporabe napajalnika, vendar ob pravilnem delovanju ne povzroča negativnih posledic. Samo pod določenimi pogoji postane proces zlonameren.

V trenutku polnjenja elektrolita v baterijo se takoj začne proizvodnja zelo majhnih kristalov svinčevega sulfata, ki se usedejo na plošče in tvorijo tanek film. Če napajalnik deluje pravilno, se bo z nadaljnjim polnjenjem baterije ta film spet pretvoril v elektrolit.

V primeru kršitev delovanja baterije se kristali na ploščah povečajo in postopoma pokrivajo celotno delovno površino plošč in jih praktično zamašijo. V tem primeru ne pride do obratnega procesa prehoda kristalov v elektrolit. Takšen proces bo zelo kmalu očitno vplival na delovanje avtomobila.

Znaki kršitev v tem procesu

Prvi znaki, na katere so vozniki pozorni, so:

• postopno zmanjšanje zmogljivosti baterije;
• hitro polnjenje in praznjenje enote;
• akumulatorske banke lahko precej hitro zavrejo;
• kazalniki elektrolitov so zelo nizki;
• tudi s popolnoma napolnjeno baterijo je skoraj nemogoče zagnati avto, preprosta žarnica pa baterijo spravi na "ničlo" v samo nekaj minutah;
• voznik ima občutek premajhnega toka, torej pride do zmanjšanja svetlosti žarometov, slabe klimatske naprave itd.

Včasih lahko voznik opazi le nekaj znakov nepravilnega delovanja napajalnika, včasih pa se pojavijo kar naenkrat.

Kako preveriti baterijo

Proces sulfacije baterijskih plošč lahko vidimo preprosto s pregledom.

Pri tem je pomembno razumeti, da je treba pregled opraviti samo s popolnoma napolnjeno baterijo. To je posledica dejstva, da nenapolnjene plošče vedno kažejo znake sulfacije.

• v akumulatorju, ki je v dobrem stanju, so plošče čiste in srebrne. Zlahka jih je mogoče razlikovati od črnih ločevalcev;
• v primeru procesa, ki se je že začel, "negativne" plošče dobijo belo-siv odtenek, "pozitivne" plošče pa hkrati postanejo rjavkaste z jasnimi belimi lisami.Če se že na tej stopnji ne izvede nobena dejanja za "zdravljenje" baterije, bo postopek šel dlje in minus plošče se bodo začele jasno izbočivati, plus pa se bodo izkrivile. To je posledica neenakomerne mehanske obremenitve. Zaradi takšnih sprememb pride do zelo velike izgube zmogljivosti baterije.