Polnjenje hladilnika s freonom doma: algoritem za opravljanje dela

Polnjenje okenske klimatske naprave (video)

V vizualnem materialu serviser gospodinjskih aparatov pove, kako odpraviti puščanje freona in ga napolniti z gorivom.

V obravnavanem primeru je do puščanja freona prišlo zaradi drgnjenja njegovih cevi. Popravilo se začne z odklopom cevi. Na enem od njih, izdelanem iz bakra, je nastavek, skozi katerega se bo nato polnil freon. Hladilno sredstvo je bilo v tovarni črpano skozi to cev. Če ga želite napolniti doma, morate v to vejo spajkati ventil za drobljenje.

Masa potrebnega freona ni nikjer navedena, zato se bo dolivanje goriva izvajalo s pritiskom. Pri ravnanju kapilarne cevi se je zlomila. Za hermetično povezavo obeh koncev potrebujete majhen kos bakrene cevi s premerom 6 mm.Zasnovan je tudi za namestitev na klimatsko napravo.

Pripravljeni cevni odsek se najprej položi na en konec bakrene cevi, nato na drugi, s kleščami pa se vmesna cev vpne, s čimer se zagotovi njena zanesljiva namestitev, nato pa se to mesto spajka.

Če želite napravo napolniti z gorivom, sledite tem korakom:

1. Vklopite vakuumsko črpalko;
2. Odprite ventil na razdelilniku s pogledom v dveh položajih;
3. Radiatorji naprave so oprani do čistoče;
4. Na eno cev postavijo domače gumijasto tesnilo, tako da se v prihodnosti cevi ne dotikajo;
5. Klimatska naprava je postavljena v topel prostor in napolnjena s freonom.

Vizualno lekcijo o polnjenju goriva si lahko ogledate v naslednjem videu:

Polnjenje klimatske naprave lahko opravite samostojno, tako da vnaprej kupite freon, pa tudi najamete potrebna orodja. Da bi se izognili napakam, je vredno dosledno izvajati vse pripravljalne korake, pa tudi neposredna dejanja za dolivanje goriva.

Vzroki puščanja freona in diagnoza napak

Glavni vzrok puščanja hladilnega sredstva je puščanje v hladilnem krogu. Med razlogi za to stanje so naslednji:

• mehanski vpliv. Na primer poškodbe med nalaganjem / razkladanjem hladilnika.
• Okvara kompresorja. V tem primeru je vedno potrebna popolna zamenjava hladilnega sredstva.
• Nepravilna namestitev posameznih elementov hladilnega krogotoka. Med delovanjem lahko oslabijo in freon bo začel iztekati skozi nastale razpoke.
• Vdor vlage ali delcev rabljenega motornega olja v kapilarne cevi. Uporaba sušilnega filtra te težave ne reši, zato je treba odpreti vezje in popolnoma zamenjati freon.

Nanese se na površino cevi in ​​sklepov.Uporablja se majhen pritisk. Freon bo ob puščanju začel mehurčkati. Ne pozabite, da iz varnostnih razlogov ni priporočljivo obdelati celotnega kroga z milnico.

Če vsi ukrepi niso pomagali ugotoviti lokacije puščanja hladilnega sredstva, se uporabi detektor puščanja. Vedeti morate, da lahko ena naprava določi pretok določene znamke freona. Vsestranskost detektorja puščanja je v tem, da bo pomagal ne le ugotoviti mesto puščanja pred polnjenjem goriva, temveč tudi odpraviti po opravljenem delu.

Poleg ponovne vzpostavitve tesnosti sistema in dolivanja hladilnega sredstva morate preveriti stanje drugih elementov. Najpogosteje okvara enega vozlišča povzroči povečano obremenitev in hitro obrabo drugih. Če ne odpravite vseh vzrokov, ki izzovejo kršitev tesnosti, je kmalu velika verjetnost ponovne okvare.

Med dodatnimi znaki, ki kažejo na kršitev tesnosti ali nezadostnosti freona v sistemu, je treba omeniti naslednje:

1. Povišanje temperature v prostoru za shranjevanje hrane.
2. Prekinitev delovanja hladilnika ni ali znatno zmanjšana.
3. Neprekinjeno delovanje kompresorja.
4. Videz kondenzata.
5. Nastanek neprijetnega vonja, ki ni povezan s pokvarjenimi izdelki.
6. Nastajanje snega ali ledu na uparjalniku.
7. Prisotnost korozije na telesu.

Postopek za opravljanje del pri zamenjavi freona (korak za korakom)

Če se odkrije puščanje, se zberejo potrebna orodja, kupi hladilno sredstvo in zagotovljena je varnost dela.

Zamenjava ali polnjenje freona se izvaja v skladu z navodili:

Odstranitev starega hladilnega sredstva

Najprej se najde filter-sušilnik in ga vpnemo v sistem. Na njej se naredi luknja. Nato se za zamenjavo rabljenega uporabi nov element.

Določeno je mesto za spajkanje ventila. Priporočljivo je, da ga takoj spajkate.

Takoj, ko ves freon izteče iz sistema, se cevi očistijo z dušikom. To bo zagotovilo odstranitev vlage (če je tam prisotna).

Vgrajen Schrader ventil. Njegova uporaba izključuje odtok hladilnega sredstva v nasprotni smeri.

Čiščenje sistema

Izvaja se v 10-15 minutah. Po končanem čiščenju se ventil zapre. Filter je prirezan. Tokokrog je ponovno očiščen. Po zaključku je nameščen filtrirni sušilnik. Ta postopek je treba izvesti dokaj hitro (15 minut po pihanju). Hladilnega kroga ne smete pustiti odprtega dlje časa.

Polnjenje hladilnega sredstva

Potrebovali boste merilnike tlaka ali bencinsko črpalko, ki jo sestavljata 2 merilnika z ventili in 3 cevi. Zagotavljajo nadzor tlaka.

Rdeči manometer služi za merjenje izpustnega tlaka. Modri ​​manometer bo natančno določil sesalni tlak. Ena cev je obarvana rdeče, druga modra, tretja pa rumena. Rdeče in modre cevi se povezujejo z napravami iste barve. Rumena cev se nahaja na sredini.

Vsi ventili na ceveh so zaprti. Rumena cev je povezana z valjem, ki vsebuje freon. Modra cev je pritrjena na cev, skozi katero se bo freon dovajal v sistem. Rdeča cev je nameščena na drugem koncu in priključena na Schrader ventil.

Ko so vse naprave priključene, se ventili na rdeči in modri cevi odprejo. Zaporna pipa na rumeni cevi se odpre zadnja. Odčitki senzorjev se nenehno spremljajo.Takoj, ko tlak doseže 0,5 atmosfere, se ventili zaprejo.

Kompresor je pod napetostjo 30 sekund. Rumena cev je priključena na vakuumsko črpalko. Njegov čas delovanja je 10 minut, v katerem bo iztisnil zrak in tuje pline, ki so se nabrali v sistemu. Po odklopu se steklenica s hladilnim sredstvom ponovno priključi na cev.

Ventil na modri cevi se odpre in dolivanje se nadaljuje. Kompresor se ponovno vklopi. Odčitki manometra se spremljajo. To je potrebno za zagotovitev, da sistem pravilno deluje. Če vse deluje normalno, je treba cevi upogniti in spajkati.

Servisnega priključka ne smete spajkati, preden se kompresor prvič zažene. Odčitki modrega manometra so nadzorovani. Njegova puščica mora biti blizu nič. Če po zagonu ni težav, je servisna cev spajkana. Tesnost tokokroga se preveri z vizualnim pregledom in milno raztopino.

Postopek popravila

1. Najprej morate določiti znamko hladilnega sredstva, ki je potrebno za to enoto. Te informacije lahko dobite s pregledom ohišja kompresorja. Običajno proizvajalci navedejo blagovno znamko freona, ki se tam uporablja. Založimo potreben cilinder s potrebno vsebino.
2. Detektor puščanja lahko zazna freon, če je to hladilno sredstvo še vedno v sistemu. Če je skoraj vse že izteklo, je potreben Schrader ventil. Po priključitvi ventila na šobo (servis) kompresorja črpamo zrak v sistem. Sedaj pride še kako prav detektor puščanja. Lokalizirane razpoke so zapečatene. Sistem je preverjen glede tesnosti, zdaj nadaljujemo neposredno z obnovo vsebnosti freona. Za aluminijaste tuljavne cevi mora biti zračni tlak 15 atm., za baker ali jeklo 25 atm.Fotografija prikazuje Schrader ventil.
3. Pritisk na želeno vrednost spravimo z odkrvavitvijo. Potrebna oprema za to je prijemalko za iglo, ki vam omogoča, da naredite luknjo na sušilnem filtru. Krvavitev poteka skozi cev, neposredno na ulico.
4. Za odstranitev preostale vlage v sistemu je potrebno čiščenje z dušikom. Vhod skozi Schrader ventil, izstop skozi prijemalko igle.
5. Po končanem postopku je treba sistem evakuirati, za to je potrebna vakuumska črpalka ali vakuumska polnilna postaja. Ta enota mora biti ustrezno certificirana. Spodnji videoposnetek vam omogoča razumevanje naprave vakuumske polnilne postaje.

Polnjenje s freonom

Leva odcepna cev bencinske črpalke je nameščena na Schrader ventil, srednja na jeklenko s hladilnim sredstvom, desna na vakuumsko črpalko. Vsa žerjava, tako na delovni postaji kot naprej balon mora biti blokiran. Vse je pripravljeno za črpanje zraka.

• Z odpiranjem ventilov na bencinski črpalki in vklopom črpalke dosežemo padec tlaka na minimum (proces lahko traja od približno petnajst do trideset minut).
• Zaprite desni ventil. Odprite ventile na polnilnem jeklenki, jih zaprite, ko dosežete zahtevano količino hladilnega sredstva.

Vklopimo hladilnik, da preverimo tlak. Stisnemo šobo kompresorja in spajkamo konce. Hkrati smo preluknjani filter-sušilnik že zamenjali z novim (preluknjali smo ga z igelnim prijemalom). Po tem se ponovno izvede test detektorja puščanja.

Prav tako je treba natančno opazovati količino vbrizganega freona. Če se črpa, se lahko na zunanji površini tuljave tvori kondenz.

Nujna je tudi oprema, ki jo je seveda možno najeti, če je cena najema sprejemljiva.Poleg tega proces dela z opremo, pod pritiskom precej tvegano.

Poznati morate standarde za uporabo hladilnih sredstev. Prav tako mora biti snov nevtralna do kovin in zlitin, ki se uporabljajo v hladilniku. Sodobni hladilniki so precej zapleten sistem, zato morate freon črpati le, če ste popolnoma prepričani v svoje sposobnosti, saj lahko napake povzročijo še resnejše težave.

Če imate čas in potrpljenje ter poleg tega dovolj izkušenj, nadaljujte s polnjenjem hladilnika s freonom.

Metode za nadzor količine freona

Ko ugotovite, kako sami napolniti split sistem s freonom, ne pozabite, da mora biti količina hladilnega sredstva zadostna, vendar ne pretirana. Če je v tokokrogu preveč plina, bo delovanje naprave resno poslabšano, saj hladilno sredstvo preprosto ne bo imelo časa izhlapeti. To lahko resno poškoduje kompresor.

To stanje je za napravo slabše, kot če sistemu manjka nekaj gramov hladilnega sredstva. Zato je treba med dolivanjem goriva organizirati nadzor nad količino freona, ki vstopa v sistem.

To naredijo na naslednje načine:

• merjenje spremembe mase jeklenke s hladilnim sredstvom;
• glede na tlak v sistemu, ki mora doseči določen indikator;
• ocenjevanje stanja vezja skozi kontrolno steklo;
• ob upoštevanju spremembe temperature na ventilatorju notranje enote.

Najlažji način za nadzor količine freona je beleženje spremembe teže jeklenke. Da bi to naredili, se pred polnjenjem posoda s hladilnim sredstvom postavi na tehtnico, rezultat se ponastavi na nič in opazimo spremembo indikatorjev pri odprtem ventilu jeklenke.

Takoj, ko se njegova teža zmanjša za zahtevano količino, se dolivanje goriva takoj ustavi.Seveda se ta metoda uporablja samo za popolno polnjenje vezja. Če morate samo napolniti sistem z gorivom, morate najprej vedeti težo hladilnega sredstva, ki je že v notranjosti, doma pa je to težko narediti.

Za ta namen so zasnovane profesionalne tehtnice, vendar se mnogi obrtniki obvladujejo s poceni gospodinjskimi modeli.

Naprava mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• nosilnost - ne manj kot 20 kg;
• gradacija lestvice - od 100 g;
• razpoložljivost možnosti tare tehtanja.

Najbolj priročna je uporaba elektronskih tehtnic, ki olajšajo sledenje spremembi teže posode s hladilnim sredstvom.

Druga razpoložljiva možnost je dvig tlaka v krogu na želeno vrednost. Za izvedbo tega polnjenja boste potrebovali manometrični razdelilnik. S pomočjo te naprave se oceni tlak v sistemu.

Hladilno sredstvo se v krogotok dovaja v majhnih delih, pri čemer se informacije o tlaku nenehno preverjajo s standardnim indikatorjem, dokler ni doseženo ujemanje.

Preden napolnite sistem s hladilnim sredstvom, morate ugotoviti, zakaj je prišlo do puščanja, in nato odpraviti ugotovljene težave. Po opravljenem delu se izvede ponovni pregled

Kolektor je precej draga oprema, ki je ni smiselno kupiti, da bi jo uporabljali enkrat na nekaj let. Uporaben je ne le v fazi vbrizgavanja freona, ampak tudi pri izpraznjenju in evakuaciji sistema. Takšno napravo si lahko izposodite pri znanem mojstru ali jo najamete na specializirani točki.

Metoda oglednega stekla je na voljo profesionalcem. Sestoji iz opazovanja stanja toka hladilnega sredstva, spremljanja trenutka, ko iz njega izginejo zračni mehurčki.Doma se pogosto uporabljata prvi dve metodi.

Merjenje temperature je preprosta, a ne zelo zanesljiva metoda. Ventilator z napolnjenim krogom bi moral običajno imeti temperaturo približno osem stopinj, čeprav obstajajo modeli, pri katerih je ta številka pet, je dovoljeno odstopanje za nekaj stopinj. Hladilno sredstvo se vnese v majhnih porcijah, občasno izvajamo meritve.

Polnjenje hladilnega sistema s freonom

Bolje je, da popravilo hladilnika zaupate mojstru iz servisnega centra. Če pa imate minimalne veščine popravil in nabor potrebne opreme, se lahko sami spopadete z nalogo. Pred začetkom dela se je treba seznaniti z načelom delovanja hladilne enote, lokacijo komponent in servisnih naprav ter upoštevati tudi:

• značilnosti popravila in delovanja tlačnih posod;
• namen hladilnega sredstva;
• način uporabe opreme za točenje goriva;
• varnostna pravila pri delu s freonom.

Opomba!

Pred izvedbo popravil je treba upoštevati, da lahko neustrezna dejanja povzročijo še hujše poškodbe.

Oprema in materiali

Dopolnitev ali popolno polnjenje hladilnega krogotoka s hladilnim sredstvom se izvede s posebnim orodjem. Za popravila boste potrebovali:

1. freon. Njegova vrsta in količina sta navedena na tablici z informacijami, ki je pritrjena na ohišje hladilne enote ali kompresorja. Kupite majhno stekleničko želene snovi ali najamete veliko posodo v servisnem centru. Med transportom in delom ravnajte previdno: posoda je pod visokim nadtlakom.
2. Vakuumska injekcijska postaja. Kompleks črpalne opreme, zasnovan za tlačno testiranje sistema in popolno odstranjevanje plinov iz hladilnega krogotoka.Postaje ni priporočljivo kupiti za enkratno uporabo, lahko jo vzamete tudi v servisu za čas dela.
3. Elektronska tehtnica. Potreben za natančno doziranje hladilnega sredstva.
4. Varilna postaja ali plinski gorilnik, pa tudi fluks in spajka za tesnjenje sistema po popravilu ali polnjenju goriva. Materiali za spajkanje so izbrani glede na kovino, iz katere so izdelani konturni deli.
5. Detektor puščanja. Če je sistem poškodovan in je to povzročilo izhlapevanje freona, je potrebna naprava, da poišče mesto razbremenitve.
6. Filter sušilnik. Sestavni del hladilnega krogotoka, ki ga je treba zamenjati pri polnjenju freona.
7. Schrader ventil. Potreben za vzdrževanje vakuuma ali tlaka v sistemu.
8. Rezervoar za dušik. Plin je potreben za čiščenje in sušenje komponent.

Previdnostni ukrepi

Zamenjava freona je postopek, povezan z možnostjo poškodb zaradi elektrike ali previsokega tlaka plina. Ko delo poteka samostojno, je treba upoštevati številna pravila:

• hladilna oprema se izklopi z odstranitvijo vtiča iz vtičnice;
• pri polnjenju sistema ne uporabljajte odprtega ognja;
• spoji so spajkani, ob upoštevanju pravil požarne varnosti (v primeru možnega požara lahko vnaprej pripravite gasilna sredstva);
• testiranje sistema, nadzor tlaka okolja.

Poiščite puščanje

Če pride do puščanja v sistemu, preprosto ponovno polnjenje ne bo odpravilo težave. Najprej morate določiti lokacijo škode. V večini primerov zunanji pregled omogoča odkrivanje vzroka.

Na ogrevalnem krogu tesnila vrat se pojavijo razpoke in rja. Na stičiščih kapilar je viden mraz ali zmrzal. Če puščanja ni mogoče najti, se na vse površine vezja nanese milna raztopina. Pojav mehurčkov kaže na poškodbe.

Opomba!

Za določitev okvare, ki je nedostopna za vizualno diagnostiko, je potrebna posebna naprava - detektor puščanja (halogenski, elektronski ali ultrazvočni).

Polnjenje hladilnega sredstva

Ko je puščanje odpravljeno, se vezje napolni. Zaporedje polnjenja:

1. Schrader ventil je nameščen na servisnem priključku kompresorja.
2. Očistite zanko z dušikom. Plin bo potisnil vlago iz sistema. Če je dušik pod tlakom 10 atm ali več, je treba uporabiti reduktor.
3. Zamenjajte filter sušilnik. Če želite to narediti, odrežite starega in odstranite čepe iz novega. Vstavite filter v kapilaro in spojite spoj.
4. Priključite vakuumsko črpalko. Kako to storiti pravilno, je navedeno v navodilih za njegovo uporabo.
5. Zrak se črpa iz krogotoka. Hkrati se odstrani preostala vlaga. Skupni čas sesanja je najmanj 15 minut.
6. Hladilno sredstvo se črpa (količina je odvisna od vrste hladilne enote).
7. Zatesnite servisno cev (s spajkanjem ali s posebnim pokrovčkom).

Napolnite hlajenje konturo lahko naredite ročno. To bo znatno prihranilo pri klicu čarovnika

Vendar je pomembno natančno vedeti, kako izvesti popravila in imeti potrebno opremo.

Kako lahko napolnim split sistem

Obstajata dva načina za polnjenje inštalacije doma.

Tej vključujejo:

• Po nivoju tlaka. Za določitev količine plina, ki je ušel, morate poznati optimalni tlak (naveden v navodilih). Nato se primerja s tlakom v klimatski napravi. Za določitev potrebe po zbiralniku. Ta metoda se uporablja pri puščanju hladilnega sredstva zaradi dolgotrajnega delovanja.
• Po teži. Metoda se uporablja pri popolni zamenjavi freona. Najprej se hladilno sredstvo odstrani iz sistema.Nato se glede na težo, določeno dne , napolni klimatska naprava.

enota z merilnim steklom, vendar se uporablja izjemno redko.

Vrednost freona pri delovanju hladilnika

Freon je plinasta snov brez vonja in barve. Med izhlapevanjem komponenta absorbira toploto, zato jo oblikovalci hlajenja uporabljajo kot hladilno sredstvo. Snov spada med varne sestavine za človeško življenje in zdravje ter služi tudi dolgo časa brez izgube lastnosti.

Situacije, ko so se v komorah močno znižale ravni hlajenja ali so se popolnoma ustavile, kažejo na odsotnost hladilne tekočine. Omeniti velja, da bo kompresor še naprej normalno deloval.

Puščanje hladilnega sredstva je mogoče odkriti z vizualnim pregledom ali z uporabo "detektorja puščanja". Mesta izgube freona se pogosto nahajajo na uparjalniku zaradi nastanka rje ali tovarniških napak med spajkanjem. Odpoved številnih delov povzroči tudi izgubo. Glede na to je treba odstraniti okvarjeno območje in popraviti mehanizme.

Navodila, kako napolniti hladilnik s freonom doma, vam omogočajo, da sami opravite popravila. Vendar pa morate sprejeti varnostne ukrepe, preučiti tehnologijo, da se izognete poslabšanju situacije.

princip delovanja hladilnika

Katere okvare zahtevajo zamenjavo freona

Pri zamenjavi freona v hladilniku je treba upoštevati tehnološki postopek, saj je puščanje snovi vedno povezano z puščanjem. Pogoste situacije, ki jih doživljajo obrtniki, so naslednje:

1. Puščanje hladilne tekočine. Snov praviloma začne pronicati na območjih, kjer je bilo spajkanje ali na mestih lukenj.Če obstajajo takšni znaki, je treba puščanje odpraviti, nato pa sistem napolniti z gorivom.
2. Zamašitev kapilarnih cevi. Pogost vzrok je nizek nivo olja, ki nenehno kroži v sistemu. Nastala umazanija se ujame s filtri. Če pride do blokad, se hladilna tekočina ne more prosto premikati, kar povzroči okvaro kompresorja.
3. Zamenjava motorja kompresorja, ki vključuje polnjenje hladilne opreme s hladilnim sredstvom.

Opomba: puščanje hladilnega sredstva poškoduje enoto.

Zato je pomembno, da hitro ugotovite vzrok puščanja, ga odpravite in sistem napolnite s freonom v zahtevani količini.

Podrobna navodila za dolivanje goriva v klimatsko napravo

Za samopolnitev klimatske opreme je potrebno uporabiti nekatere naprave:

1. digitalne tehtnice;
2. Digitalni termometer;
3. Manometrični razdelilnik;
4. Komplet šestrobnih ključev.

Uporabite lahko dvo- ali štiripoložajni razdelilnik. Za evakuacijo in dolivanje klimatske opreme se uporablja dvopozicijski razdelilnik, vendar se v tem primeru cev dodatne opreme ponovno poveže, zaradi česar se ustvari zračni čep, ki ga je treba sprostiti z odpiranjem ventila za tekočino, ki se nahaja na kolektorja.

Pri uporabi štiripoložajnega razdelilnika teh korakov ne bo treba izvesti. Ta naprava ima popolnoma zaprt sistem, v katerem ni stika z zrakom.

1. Pred začetkom dela je treba odpreti ključavnice, ki se nahajajo v servisnih okovih klimatske naprave - to bo omogočilo, da se freon, ki ostane v njej, sprosti iz naprave.
2. Ko plin popolnoma izgine iz opreme, se ključavnice zaprejo.

Zdaj so vam na voljo informacije o tem, kako se klimatska oprema polni s freonom z metodo indikatorja pregrevanja. Pregrevanje je razlika temperatura pregrete pare in vrelišče freona. Temperaturo pregrete pare merimo z elektronskim termometrom (naprava mora biti vklopljena). Odčitavanje vrelišča plina je prikazano z nizkim manometrom, ki se nahaja na razdelilniku.

Kako napolniti klimatsko napravo ali split sistem?

Normalni indikator razlike med temi temperaturami mora biti med 5 in 8 ° C. Če razlika presega 8 ° C, je treba split sistem napolniti s freonom, katerega količina je nezadostna.

1. Za polnjenje sistema je na tehtnici nameščen cilinder, napolnjen s freonom.
2. Nato se tehtnica nastavi na "nič", nato pa se ventil na jeklenki odpre, hkrati pa se le za eno sekundo rahlo odpre ventil za tekočino na razdelilniku, s čimer se sprosti odvečni zrak, ki je v ceveh. .
3. Nato se odpre plinski ventil, ki se nahaja na razdelilniku. V obdobju polnjenja z gorivom se tlak v sistemu poveča in temperatura na termometru pade.
4. Ta dejanja se izvajajo, dokler razlika med odčitki manometra in termometra, ki se nahajata na plinski cevi split sistema, ne doseže 5 - 8 ° C.
5. Zadnji korak je zapiranje plinskega ventila na razdelilniku, nato pa se zapre ventil na freonski jeklenki. Če pogledate tehtnico, boste vedeli, koliko plina je bilo potrebno za polnjenje sistema.

Preverjanje delovanja opreme se izvede s priključitvijo naprave na prtljažnik. Pri nezadostnem polnjenju s freonom pipe zamrznejo (to je glavni indikator).Če se to ne zgodi, ste klimatsko napravo pravilno napolnili.

Najpogostejša težava, s katero se soočajo lastniki hišnih klimatskih naprav, je puščanje hladilnega sredstva. Takoj se porajajo vprašanja: kako pravočasno prepoznati puščanje, kako napolniti gospodinjsko klimatsko napravo, na koga se obrniti?